Kryzys KVB: Regularny rozkład jazdy dopiero w 2030 r. – połączenia koleją lekką pozostają wstrzymane!

Kryzys KVB: Regularny rozkład jazdy dopiero w 2030 r. – połączenia koleją lekką pozostają wstrzymane!

Kolońska firma transportowa (KVB) stoi przed trudną sytuacją, która jest widoczna od początku 2023 roku. Drastyczne zmiany w rozkładzie jazdy, szczególnie w sektorze kolei lekkiej, są zauważalne dla pasażerów. Powrót do normalnego rozkładu jazdy przewidywany jest dopiero w 2030 roku KSTA zgłoszone. Istotnymi przyczynami tej sytuacji są wysoka zachorowalność wśród kierowców, dotkliwy niedobór maszynistów i niewystarczająca liczba dostępnych lekkich pojazdów szynowych.

Zamawianie nowych tramwajów niskopodłogowych okazało się problematyczne. Alstom miał dostarczyć 62 lekkie pojazdy szynowe o wartości 363 mln euro. Pierwsza dostawa pierwotnie planowana była na wrzesień 2023 r., ale nie ma konkretnego harmonogramu aż do dzisiaj, czyli czerwca 2025 r. Głośno Mój Lipsk Zanim pierwsze nowe systemy kolei lekkiej będą gotowe do użytku, może minąć wiosna 2026 r. Szefowa KVB Stefanie Haaks już wyraża wątpliwości, czy nowy termin zostanie dotrzymany.

Problemy z dostępnością pojazdów

Pilna potrzeba zajęcia się obecnymi brakami w pojazdach staje się coraz bardziej wyraźna. W ramach działań KVB planuje renowację 40 starszych kolei niskopodłogowych, co będzie kosztowne i czasochłonne. Przejrzyj w internecie poinformował, że okres eksploatacji starych pojazdów serii K4000, użytkowanych od 1995 r., przekroczył już swój okres użytkowania. Rozpoczęcie konwersji tej floty zaplanowano na maj 2024 r., co będzie wiązać się z kolejnymi zakłóceniami w obsłudze pasażerów.

Utrudnione dostawy części zamiennych do tych starzejących się pojazdów dodatkowo obciążają firmę KVB. Wiele części musi być obecnie wytwarzanych przy użyciu druku 3D. Trwają także dyskusje na temat możliwej rekompensaty za opóźnienia w dostawach Alstomu, ponieważ KVB wyczerpał już wszystkie kary umowne uzgodnione za opóźnienia.

Powrót do normalności dopiero w 2030 roku

Skutki tych wąskich gardeł i opóźnień znajdują również odzwierciedlenie w ogólnym zadowoleniu pasażerów. Główną przyczyną późnego powrotu do stałego rozkładu jazdy jest brak dostępności pojazdów. I chociaż KVB nie może zgłosić żadnych wąskich gardeł w pojazdach w sektorze autobusowym – na liniach 124, 173 i 179 mają zostać wznowione pełne kursy rozkładowe – sektor kolei lekkiej pozostaje pod presją.

Pomimo tych wyzwań można zaobserwować również pozytywne zmiany. KVB planuje zniesienie zamknięcia mostu Mülheim dla lekkiego ruchu kolejowego od 15 września 2025 r. Ponadto na linii 1 od godziny 15:30 wprowadzony zostanie pięciominutowy cykl. od poniedziałku do piątku. Aby przeciwdziałać niedoborom kierowców, KVB zwiększyło także możliwości szkół nauki jazdy.

Droga do normalności jest jednak wyboista. Z informacji wynika, że ​​celem KVB jest całkowity powrót do normalnego rozkładu jazdy najwcześniej w 2030 roku. Do tego czasu KVB w dalszym ciągu musi zapewniać mobilność obywateli Kolonii, wykazując się kreatywnością i zaangażowaniem.