KVB-kris: ordinarie tidtabell inte förrän 2030 – spårvägstrafiken ligger stilla!

KVB-kris: ordinarie tidtabell inte förrän 2030 – spårvägstrafiken ligger stilla!

Transportföretaget Köln (KVB) står inför en utmanande situation som har varit uppenbar sedan början av 2023. De drastiska justeringarna av tidtabellen, särskilt inom spårvägssektorn, märks för resenärerna. En återgång till den ordinarie tidtabellen väntas inte förrän 2030 KSTA rapporterad. Väsentliga orsaker till denna situation är den höga sjuktalen bland förare, en akut brist på förare och det otillräckliga antalet lätta järnvägsfordon.

Att beställa de nya låggolvsspårvagnarna har visat sig vara problematiskt. Alstom skulle leverera 62 lätta järnvägsfordon till ett värde av 363 miljoner euro. Den första leveransen var ursprungligen planerad till september 2023, men det finns inget specifikt schema förrän idag, juni 2025. Högt Mitt Leipzig Det kan nu dröja till våren 2026 tills de första nya spårvägssystemen är klara att användas. KVB-chefen Stefanie Haaks uttrycker redan nu tvivel om huruvida denna nya deadline kommer att hållas.

Tillgänglighetsproblem med fordon

Det akuta behovet av att åtgärda nuvarande fordonsbrister blir allt tydligare. Som en del av åtgärderna planerar KVB att renovera 40 äldre låggolvsjärnvägar, vilket kommer att bli kostsamt och tidskrävande. Recension online informerat om att de gamla fordonen i K4000-serien, som har varit i bruk sedan 1995, redan har överskridit sin tekniska livslängd. Ombyggnaden av denna flotta är planerad att påbörjas i maj 2024, vilket kommer att resultera i ytterligare störningar i passagerartrafiken.

Den svåra tillgången på reservdelar till dessa åldrande fordon sätter ytterligare påfrestningar på KVB. Många delar måste nu tillverkas med 3D-utskrift. Diskussioner pågår också om eventuell kompensation för Alstoms leveransförseningar, eftersom KVB redan har uttömt alla avtalsmässigt överenskomna straffavgifter för förseningarna.

Tillbaka till normalitet först 2030

Effekterna av dessa flaskhalsar och förseningar återspeglas också i den övergripande passagerarnas tillfredsställelse. Bristande tillgång på fordon är den främsta orsaken till att den ordinarie tidtabellen återgår sent. Och medan KVB inte kan rapportera några fordonsflaskhalsar inom busssektorn – full tidtabellsverksamhet ska återupptas på linjerna 124, 173 och 179 – är spårvägssektorn fortfarande pressad.

Trots dessa utmaningar finns det också en positiv utveckling. KVB planerar att häva avstängningen av Mülheimbron för spårvägstrafik från den 15 september 2025. Vidare kommer en femminuterscykel att införas på linje 1 från 15:30. från måndag till fredag. KVB har också utökat sin trafikskolekapacitet för att motverka förarbristen.

Vägen tillbaka till normaliteten är dock stenig. Enligt uppgifterna siktar KVB på en fullständig återgång till ordinarie tidtabell först tidigast 2030. Fram till dess är KVB fortfarande skyldigt att säkerställa rörligheten för Kölns medborgare med kreativitet och engagemang.