NWL aumenta l'allarme: la riforma NRW mette in pericolo la partecipazione municipale!

NWL aumenta l'allarme: la riforma NRW mette in pericolo la partecipazione municipale!

Emozioni nel Nord Reno-Westfalia! L'Associazione dei trasporti locali Vestfalia-Lippe (NWL) lancia l'allarme sull'imminente riforma Rail.NRW. Secondo recenti rapporti di Corrente ms Se il progetto di legge del governo statale potesse limitare significativamente la partecipazione dei comuni, specialmente nelle zone rurali. L'attenzione è rivolta all'Associazione pianificata dei tre argomenti: NWL, NWL, Associazione Transport Rhein-Ruhr (VRR) e Go.Rheinland-under il nuovo titolo "schiene.nrw", che assume la responsabilità per i treni regionali, S-Bahn e Tariffs dal 2027.

I sostenitori della riforma promettono una maggiore efficienza e processi uniformi nel trasporto locale attraverso questa ristrutturazione. Tuttavia, il NWL vede gravi rischi dovuti alla struttura prevista del Consiglio di amministrazione, che dovrebbe includere solo 21 membri. I rappresentanti non sarebbero più legati alle istruzioni dei comuni, che potrebbero mettere in pericolo il controllo democratico secondo NWL. Inoltre, l'associazione afferma che molte regioni, in particolare a Westphalia-Lippe, si basano su linee ferroviarie finanziariamente e tecnicamente in ritardo in cui piccoli tagli possono avere effetti significativi.

Crescenti preoccupazioni e richieste

La critica della riforma continua: NWL teme che la distribuzione delle risorse finanziarie possa principalmente favorire le aree metropolitane come l'area Ruhr. "Stiamo chiedendo l'ancoraggio legale del principio di" responsabilità parziale "di garantire una equa distribuzione di responsabilità e fondi", sottolinea il NWL. Una conversazione con il Ministero dei trasporti dovrebbe perseguire l'obiettivo di trovare una soluzione prima dell'udienza dell'associazione alla fine di ottobre 2025 che porti efficienza e responsabilità regionale.

Il ministro Krischer del governo statale ha annunciato che gli interessi saranno comunicati più chiaramente. Le nuove strutture dovrebbero funzionare dall'inizio del 2026, sebbene i passeggeri possano anche beneficiare di fallimenti di treni a breve termine a questo punto. Come WDR Rapporti, l'attuale divisione delle responsabilità è riconosciuta come inefficiente, poiché molte linee operano attraverso i bordi compositi. In futuro, i dipendenti delle tre associazioni lavoreranno insieme sotto il nuovo tetto "schiene.nrw".

Fusioni e nuove strutture

Uno sguardo ai cambiamenti strutturali: la riforma non dovrebbe solo migliorare l'organizzazione del traffico dei passeggeri ferroviari (SPNV), ma anche rafforzare la sponsorizzazione locale. "Organizzazione uniforme, costi amministrativi ridotti e un piano di trasporto locale migliore sono gli obiettivi di questa riforma", ha affermato la dichiarazione del gruppo verde nel nord del Reno -Westphalia.

La creazione di un comitato più sottile e una struttura decisionale che tiene conto degli interessi regionali è uno degli approcci essenziali di questa riforma. Le domande difficili, come la forma legale, il trasferimento del personale e l'occupazione del comitato, devono essere chiarite prima del 1 ° novembre 2025, come si può vedere dai suggerimenti Gruppo verde nrw essere spiegato in dettaglio. È importante non perdere di vista i vantaggi della riforma: voti più veloci, migliori posizioni di negoziazione e maggiore trasparenza.

Resta da vedere come gli sviluppi continueranno a svilupparsi. Ciò che è certo, tuttavia, è che i prossimi mesi saranno decisivi per il futuro dei trasporti locali a NRW. Le voci dei comuni svolgeranno un ruolo centrale in questo, perché sono la maggior parte dei costi.