Suche
Mein Konto
NRW alustab piloottesti elektriliste vanglatransportööridega!
Nordrhein-Westfalen katsetab elektrilisi vanglatranspordi sõidukeid, et uurida 2030. aastaks kliimaneutraalseid lahendusi ja tagada ohutus.
NRW alustab piloottesti elektriliste vanglatransportööridega!
Jätkusuutlikkuse ja turvalisuse vaimus alustab Nordrhein-Westfalen huvitavat proovikivi: esimest korda on Aacheni ja Bochumi parandusasutustes kasutusel elektri jõul töötavad vangide transpordivahendid. Kuidas n-tv aruannete kohaselt on see pilootprojekt osa riigivalitsuse strateegiast muutuda 2030. aastaks kliimaneutraalseks. Uus kliimakaitseseadus nõuab nüüd ka kliimasõbralikku ajamitehnoloogiat kõikidele kasutatavatele sõidukitele.
Testetapp toimub esialgu väikeses mahus kahe sõidukiga, et saada praktilisi kogemusi reaalses töös. Justiitsminister Benjamin Limbach rõhutab julgeolekuvajaduste ja jätkusuutlike lahenduste vahelise seose rõhutamise tähtsust. "Astume sammu õiges suunas," selgitab ta projekti tagamaid.
Pilk üle Nordrhein-Westfaleni piiride
Kuid Nordrhein-Westfalen ei ole ainuke föderaalriik, mis tegeleb vanglasüsteemi keskkonnasõbraliku liikuvusega. Ka Saksi vanglad on selles suunas edusamme teinud. 2022. aasta septembris tellisid nad kuus eVito Toureri mudeli elektrilist vangivedajat justiz.sachsen.de teatatud. Nende sõidukite ümberehitamise viis läbi Tüüringi spetsialiseerunud ettevõte, mis on spetsialiseerunud erisõidukitele.
Need kaubikud ei ole mitte ainult elektritoitel, vaid varustatud ka turvaelementidega, sealhulgas kokkuklapitava iluvõrega ukse ja videovalvega sõitjateruumis. Sõidukite ulatus on umbes 350–490 km, mis teeb neist ideaalseks erinevateks transportimiseks Bautzeni, Dresdeni, Leipzigi, Zeithaini ja Regis-Breitingeni noortevanglas. Justiitsminister Katja Meier rõhutab elektrisõidukite kasutamise suurendamise ja seeläbi CO2-sõbralikuma autopargi loomise olulisust.
Tulevik silme ees
Samal ajal kavatseb Saksimaa kohtusüsteem oma laevastiku järk-järgult muuta elektromobiilseks, võttes arvesse konkreetseid nõudeid ja kättesaadavust turul. Kommertssõitudeks on juba kasutusel viis elektriautot ning ettevalmistamisel on hankeprotsess veel ühele autole ja kolmele väikekaubikule sisetranspordiks. Laadimistaristu paigaldamine riigiettevõtte Saxon Real Estate and Construction Management poolt tagab laadimisjaamade kättesaadavuse nii parandusasutustes kui ka avalike laadimisjaamade kaudu.
Üldiselt on selge, et sammud vangide transpordi elektrilise tuleviku suunas ei saa mitte ainult tugevdada vastutustunnet keskkonna ees, vaid ka rõhutada vanglate ohutusstandardeid. ( beilharz.de )