Uusi nopeusvalvontakamera Marienheidessa: Taistelu onnettomuusriskiä vastaan ​​on alkanut!

Uusi nopeusvalvontakamera Marienheidessa: Taistelu onnettomuusriskiä vastaan ​​on alkanut!

Oberbergin kaupunginosassa asiat ovat nyt vakavissa: Marienheiden L 306:n ja K 45:n risteys, joka on usein ollut otsikoissa, varustetaan pysyvällä nopeusvalvontakameralla. Tämä raportoi oberberg-aktuell.de. Paikka on osoittautumassa vaaralliseksi, kun tänä vuonna on sattunut jo kuusi vakavaa onnettomuutta, joista viimeinen lokakuussa. Nopeusvalvonnasta ja muista tähän mennessä tehdyistä turvatoimista huolimatta tilanne ei ole parantunut.

Poliisi oli luokitellut risteyksen onnettomuuspaikaksi uudelleen jo vuonna 2024. Ennen kaikkea ylinopeudet Meinerzhagenin suunnasta ja toistuva vasemmalle kääntyvien odotusvelvollisuuden rikkominen muodostavat vakavan vaaran. Ajoneuvojen nopeuden vähentämiseksi piiri suunnittelee nyt kiinteän salamajärjestelmän perustamista. Tämä vaihe kestää kuitenkin jonkin aikaa.

Akuutit välittömät toimenpiteet Marienheidessa

Uusien onnettomuuksien torjumiseksi tehokkaasti päätettiin välittömistä toimenpiteistä. Kääntyminen vasemmalle tieltä L 306 tielle K 45 on nyt kielletty. Kuljettajien on myös valittava kiertotie L 97:n kautta Holzwipperissa. Lisäksi voimassa on väliaikaisesti yksisuuntainen katusäännöstö kapean kaistaleveyden ja yli 3,5 tonnin ajoneuvojen olemassa olevien sulkujen vuoksi. Straßen.NRW:n tulee toteuttaa nämä toimenpiteet viipymättä, ja ne ovat väliaikaisia, kunnes salamajärjestelmä on asennettu.

Onnettomuuskomissio, tieliikenneviraston, piiripoliisiviranomaisen, tienrakennusviranomaisten ja asianomaisen kunnan työntekijöistä koostuva toimikunta, tunnisti ja arvioi onnettomuusklusterit ja päätti tarvittavista toimenpiteistä. Mutta mitä tapahtuu, kun salamajärjestelmä otetaan käyttöön? Välittömät toimenpiteet pitäisi sitten lopettaa, mutta jää nähtäväksi, lisääkö tämä tieliikenneturvallisuutta pitkällä aikavälillä.

Onnettomuusklusterien analyysi

Mitä seuraavaksi tapahtuu, riippuu liikenneprosessien perusteellisesta analyysistä. Tämä on myös keskeinen kohta, johon vakuutusyhtiöiden tapaturmatutkimus keskittyy udv.de raportoitu, korosti. Pääsääntöisesti onnettomuusklusterin jälkeen tehdään lievennysehdotuksia, jotka on jaettu välittömiin ja pitkän aikavälin toimenpiteisiin. Vaikka välittömät toimenpiteet, kuten mobiilinopeussäätimet tai merkintöjen optimointi, voidaan toteuttaa nopeasti, mutta pitkäaikaiset ratkaisut, kuten liikenneympyräksi muuttaminen, vaativat huomattavasti enemmän aikaa.

Toinen tieturvallisuustyön perusta on BMDV:n (liittovaltion digitaali- ja liikenneministeriö) kehittämä Vision Zero -ohjelma. Tällä pyritään varmistamaan, ettei tieliikenteessä tapahdu kuolemantapauksia tai vakavia loukkaantumisia. Tämän tavoitteen saavuttamiseksi edistetään erilaisia ​​toimenpiteitä, kuten nopeusvalvontajärjestelmien asentamista. Myös Marienheiden risteys voi hyötyä tästä kehityksestä mobilitaetsforum.bund.de selitti.

Seuraavat askeleet ovat nyt ratkaisevan tärkeitä. Nähtäväksi jää, kuinka tehokkaita uudet toimenpiteet lopulta ovat ja edistävätkö ne todella liikenneturvallisuutta. Yksi asia on selvä: Marienheiden vastuuhenkilöillä on vielä paljon työtä edessä.