Suche
Mein Konto
Nova kamera za mjerenje brzine u Marienheideu: Počela borba protiv opasnosti od nesreća!
Oberbergischer Kreis planira novu kameru za kontrolu brzine kako bi spriječio nesreće na L 306/K 45 u Marienheideu nakon nekoliko ozbiljnih nesreća.
Nova kamera za mjerenje brzine u Marienheideu: Počela borba protiv opasnosti od nesreća!
Stvari sada postaju ozbiljne u četvrti Oberberg: križanje L 306 i K 45 u Marienheideu, mjestu koje je često bilo na naslovnicama, bit će opremljeno stalnom kamerom za brzinu. Ovo izvješće oberberg-aktuell.de. Lokacija se pokazala opasnom nakon što se ove godine dogodilo već šest teških nesreća, posljednja u listopadu. Unatoč kontrolama brzine i ostalim sigurnosnim mjerama koje su do sada poduzete, poboljšanja situacije nije bilo.
Policija je već 2024. raskrižje ponovno klasificirala kao žarište nesreća. Iznad svega, prevelike brzine iz smjera Meinerzhagena i česta kršenja obveze čekanja od strane onih koji skreću lijevo predstavljaju ozbiljnu opasnost. Kako bi se smanjila brzina vozila, županija sada planira postaviti stacionarnu rasvjetu. Međutim, ovaj korak će potrajati neko vrijeme.
Hitne hitne mjere u Marienheideu
Kako bi se učinkovito spriječile daljnje nesreće, odlučeno je da se poduzmu hitne mjere. Skretanje lijevo s L 306 na K 45 sada je zabranjeno. Vozači također moraju skrenuti putem L 97 u Holzwipperu. Osim toga, privremeno je na snazi regulacija jednosmjernog prometa zbog uske prometne trake i postojećeg zatvaranja za vozila iznad 3,5 tone. Straßen.NRW treba odmah provesti ove mjere i one su privremene dok se ne postavi sustav rasvjete.
Povjerenstvo za nesreće, povjerenstvo sastavljeno od djelatnika ureda za cestovni promet, okružne policijske uprave, uprave za izgradnju cesta i pogođene općine, prepoznalo je i ocijenilo klastere nesreća te odlučilo o potrebnim mjerama. Ali što se događa kada se sustav rasvjete pusti u rad? Trenutačne mjere tada bi trebale biti ukinute, ali hoće li to dugoročno povećati sigurnost na cestama, ostaje za vidjeti.
Analiza klastera nezgoda
Što će se dalje dogoditi ovisi o temeljitoj analizi prometnih procesa. Ovo je također središnja točka na koju se usredotočuju istraživanja osiguravatelja udv.de izvijestio, naglasio. U pravilu se nakon klastera nesreća daju prijedlozi za ublažavanje, koji se dijele na hitne i dugoročne mjere. Dok se trenutne mjere poput mobilne kontrole brzine ili optimizacije oznaka mogu implementirati brzo, dugoročna rješenja poput pretvaranja u kružni tok zahtijevaju znatno više vremena.
Još jedna osnova za rad na sigurnosti na cestama je program “Vision Zero” koji je razvio BMDV (Savezno ministarstvo za digitalni promet i promet). Time se želi osigurati da u cestovnom prometu ne dođe do smrti ili teških ozljeda. Za postizanje tog cilja promiču se razne mjere, uključujući ugradnju sustava za nadzor brzine. Raskrižje u Marienheideu također može imati koristi od ovog razvoja mobilitaetsforum.bund.de objasnio.
Sljedeći koraci sada su ključni. Ostaje za vidjeti koliko će nove mjere u konačnici biti učinkovite i pridonose li stvarno sigurnosti na cestama. Jedno je jasno: još je puno posla pred odgovornima u Marienheideu.