Ny fotoboks i Marienheide: Kampen mot ulykkesrisikoen har startet!

Ny fotoboks i Marienheide: Kampen mot ulykkesrisikoen har startet!

Ting begynner nå for alvor i bydelen Oberberg: Krysset mellom L 306 og K 45 i Marienheide, et sted som ofte har vært i overskriftene, skal utstyres med permanent fotoboks. Dette melder oberberg-aktuell.de. Lokaliteten viser seg å være farlig etter at seks alvorlige ulykker allerede har skjedd i år, den siste i oktober. Til tross for fartskontroller og andre sikkerhetstiltak som er iverksatt så langt, ble det ingen bedring i situasjonen.

Politiet hadde allerede i 2024 klassifisert krysset som et ulykkessted igjen i 2024. Fremfor alt utgjør for høye hastigheter fra retning Meinerzhagen og hyppige brudd på venteplikten fra de som svinger til venstre, en alvorlig fare. For å redusere hastigheten på kjøretøyene planlegger distriktet nå å sette opp et stasjonært lynanlegg. Dette trinnet vil imidlertid ta litt tid.

Akutte strakstiltak i Marienheide

For effektivt å motvirke ytterligere ulykker ble det besluttet umiddelbare tiltak. Sving til venstre fra L 306 og inn på K 45 er nå forbudt. Sjåfører må også ta en omvei via L 97 i Holzwipper. I tillegg gjelder midlertidig enveisregulering på grunn av smal kjørefeltbredde og eksisterende stenginger for kjøretøy over 3,5 tonn. Disse tiltakene bør implementeres umiddelbart av Straßen.NRW og er midlertidige inntil lynsystemet er installert.

Ulykkeskommisjonen, et utvalg sammensatt av ansatte fra vegtrafikkkontoret, distriktspolitiet, veianleggsmyndighetene og den berørte kommunen, anerkjente og vurderte ulykkesklyngene og vedtok nødvendige tiltak. Men hva skjer når lynanlegget settes i drift? Strakstiltakene bør da oppheves, men om dette vil øke trafikksikkerheten på sikt gjenstår å se.

Analyse av ulykkesklynger

Hva som skjer videre avhenger av en grundig analyse av trafikkprosesser. Dette er også et sentralt punkt som assurandørenes ulykkesforskning fokuserer på udv.de rapportert, understreket. Som regel kommer det etter en klynge av ulykker forslag til avbøtende tiltak, som er delt inn i umiddelbare og langsiktige tiltak. Mens umiddelbare tiltak som mobil hastighetskontroll eller optimalisering av merking kan implementeres raskt, krever langsiktige løsninger som ombygging til rundkjøring betydelig mer tid.

Et annet grunnlag for trafikksikkerhetsarbeidet er «Vision Zero»-programmet utviklet av BMDV (Federal Ministry for Digital and Transport). Dette har som mål å sikre at det ikke oppstår dødsfall eller alvorlige skader i veitrafikken. For å nå dette målet fremmes ulike tiltak, blant annet installasjon av fartsovervåkingssystemer. Krysset i Marienheide kan også dra nytte av disse utbyggingene mobilitaetsforum.bund.de forklart.

De neste trinnene er nå avgjørende. Det gjenstår å se hvor effektive de nye tiltakene til slutt vil være og om de faktisk bidrar til trafikksikkerheten. En ting er klart: det er fortsatt mye arbeid foran de ansvarlige i Marienheide.