Nova radarska kamera v Marienheideju: Začel se je boj proti nevarnosti nesreč!

Nova radarska kamera v Marienheideju: Začel se je boj proti nevarnosti nesreč!

Stvari v okrožju Oberberg zdaj postajajo resne: križišče L 306 in K 45 v Marienheideju, mestu, ki je bilo pogosto na naslovnicah, bo opremljeno s stalno kamero za merjenje hitrosti. Ta poročila oberberg-aktuell.de. Lokacija se izkazuje za nevarno, potem ko se je letos zgodilo že šest hudih nesreč, zadnja oktobra. Kljub dosedanjim nadzorom hitrosti in drugim varnostnim ukrepom se stanje ni izboljšalo.

Policija je križišče že leta 2024 ponovno označila za žarišče nesreč. Resno nevarnost predstavljajo predvsem prevelike hitrosti iz smeri Meinerzhagen in pogoste kršitve dolžnosti čakanja s strani tistih, ki zavijajo levo. Da bi zmanjšali hitrost vozil, zdaj v okrožju načrtujejo postavitev stacionarnega strelovoda. Vendar bo ta korak trajal nekaj časa.

Akutni takojšnji ukrepi v Marienheideju

Da bi učinkovito preprečili nadaljnje nesreče, so se odločili za takojšnje ukrepe. Zavijanje levo z L 306 na K 45 je sedaj prepovedano. Vozniki morajo v Holzwipperju zaviti tudi po cesti L 97. Poleg tega začasno velja enosmerna uredba zaradi zoženega pasu in obstoječih zapor za vozila nad 3,5 tone. Te ukrepe mora nemudoma izvesti Straßen.NRW in so začasni, dokler se ne namesti strelovodni sistem.

Komisija za nesreče, sestavljena iz delavcev urada za cestni promet, okrožne policije, uprave za gradnjo cest in prizadete občine, je prepoznala in ovrednotila skupke nesreč ter odločila o potrebnih ukrepih. Kaj pa se zgodi, ko strelovodni sistem zaženemo? Takojšnje ukrepe naj bi nato odpravili, ali bo to dolgoročno povečalo prometno varnost, pa bomo še videli.

Analiza grozdov nesreč

Kaj se bo zgodilo naprej, je odvisno od temeljite analize prometnih procesov. To je tudi osrednja točka, na katero se osredotočajo raziskave nezgod zavarovalnic udv.de poročali, poudarjali. Praviloma se po skupku nesreč podajo predlogi za omilitev, ki so razdeljeni na takojšnje in dolgoročne ukrepe. Medtem ko je takojšnje ukrepe, kot je mobilni nadzor hitrosti ali optimizacija oznak, mogoče izvesti hitro, dolgoročne rešitve, kot je pretvorba v krožišče, zahtevajo bistveno več časa.

Druga osnova za delo na področju varnosti v cestnem prometu je program »Vision Zero«, ki ga je razvilo BMDV (Zvezno ministrstvo za digitalni promet in promet). S tem želimo zagotoviti, da v cestnem prometu ne bo smrtnih žrtev ali hudih poškodb. Za dosego tega cilja se spodbujajo različni ukrepi, vključno z vgradnjo sistemov za nadzor hitrosti. Od tega razvoja lahko koristi tudi križišče v Marienheideju mobilitaetsforum.bund.de pojasnil.

Naslednji koraki so zdaj ključni. Kako učinkoviti bodo novi ukrepi na koncu in ali dejansko prispevajo k varnosti v cestnem prometu, bomo še videli. Nekaj ​​je jasno: odgovorne v Marienheideju čaka še veliko dela.