Oberhausen bojuje proti stavebnímu chaosu: Berg zavádí nová opatření!

Oberhausen bojuje proti stavebnímu chaosu: Berg zavádí nová opatření!

Pokud jde o dopravní problém, v Oberhausenu to hodně vře. Velká část potíží však leží mimo kontrolu města, jak zdůrazňuje starosta Thorsten Berg. Staveniště Deutsche Bahn a Autobahn GmbH zde nejsou jediným kamenem úrazu. Jak radiooberhausen.de hlášení nezbývá městu často nic jiného než čekat, protože nemá pravomoc vydávat příkazy ani přesouvat staveniště.

To je frustrující zejména pro občany, kteří uvízli v dopravních zácpách nebo musí každý den jezdit objížďkami. Berg však není typ, který by se vzdával. Plánuje usilovat o dialog s železnicí, aby dosáhl lepší koordinace při plánování staveniště.

Vedení staveniště a rozšiřování zaměstnanců

Pro zlepšení koordinace plánuje Berg také navýšení počtu zaměstnanců ve vedení staveniště města. Koneckonců, když jde o otevření ulic v Oberhausenu pro stavební práce, je potřeba dobrá ruka. Cíl je jasný: Zlepšení správy staveniště se očekává zhruba za rok, i když starosta upozorňuje, že vždy se najdou staveniště, kde je komplexní koordinace jen stěží možná, například urgentní opravy.

Dalším naléhavým problémem je často překračování doby výstavby. Berg plánuje zavést nová opatření, která to zkrátí. Zajímavý přístup už vyzkoušela i jiná města: v Oberhausenu by se daly uplatnit i smluvní pokuty pro stavební firmy, které nedokončí své práce včas, a bonusy za zvlášť rychlé dokončení.

Nový koncept od Deutsche Bahn

Deutsche Bahn (DB) mezitím spustily nový systém řízení staveniště, který vstoupí v platnost v polovině července. Koncept „budování v čase“ by měl vypadat takto deutschebahn.com, vytvořit dlouhodobý plán pro projekty údržby a modernizace. Cílem je do roku 2026 snížit změny harmonogramu během roku na polovinu – ambiciózní plán! Spojením několika obchodů do pevných časových oken by mohlo existovat celkově méně omezení pro cestující a zákazníky nákladní dopravy.

Dr. Philipp Nagl, generální ředitel DB InfraGO AG, zdůrazňuje potřebu nové logiky pro řízení staveniště. Efektivitu zvyšuje i nákup dalších stavebních strojů, které se používají ve dvojnásobném počtu směn. Staveniště lze nejen lépe plánovat, ale lze také minimalizovat náchylnost k narušení při modernizaci.

Různé odpovědnosti a kontaktní osoby

Správa staveniště je často složitá, protože několik stavenišť má různé odpovědnosti. Ve vnitřních částech města existují jasná pravidla o tom, které úřady jsou odpovědné. Obce s více než 80 000 obyvateli jsou odpovědné za výstavbu spolkových silnic, zatímco menší obce jsou odpovědné za vlastní silnice, jak je uvedeno na ihk-muenchen.de je vysvětleno. Koordinace proto vyžaduje dobrou úroveň spolupráce mezi různými poskytovateli a orgány.

Nakonec je ale jasné, že dialog a koordinovaný přístup jsou klíčem k lepšímu fungování dopravní sítě v Oberhausenu. S Bergem jako starostou a novými iniciativami DB čelí město vzrušující době změn. Zda budou mít občané z opatření skutečně prospěch, se teprve uvidí – jedno je ale jisté: něco tam je!