Oberhausen võitleb ehitusplatsi kaose vastu: Berg rakendab uusi meetmeid!

Oberhausen võitleb ehitusplatsi kaose vastu: Berg rakendab uusi meetmeid!

Liiklusprobleemide osas on Oberhausenis palju mölisemist. Suur osa raskustest on aga väljaspool linna kontrolli, nagu rõhutab linnapea Thorsten Berg. Deutsche Bahni ja Autobahn GmbH ehitusplatsid pole siin ainsad komistuskivid. Kuidas radiooberhausen.de aruannete kohaselt ei jää linnal sageli muud üle, kui oodata, kuna tal pole volitusi anda korraldusi ega teisaldada ehitusplatse.

See on eriti masendav kodanikele, kes on ummikus või peavad iga päev ümbersõite tegema. Siiski ei ole Berg seda tüüpi, kes peaks alla andma. Ta plaanib otsida raudteega dialoogi, et saavutada ehitusplatside planeerimisel parem koordinatsioon.

Ehitusplatsi haldamine ja personali laiendamine

Koordineerimise parandamiseks plaanib Berg suurendada ka linna ehitusobjektide haldamise personali. Oberhauseni tänavate ehitustöödeks avamisel on ju vaja head kätt. Eesmärk on selge: ehitusobjektide haldamises on paranemist oodata umbes aasta pärast, isegi kui linnapea juhib tähelepanu, et alati on ehitusobjekte, kus kõikehõlmav kooskõlastamine on vaevalt võimalik, näiteks kiireloomuline remont.

Teine pakiline probleem on see, et ehitusaegu ületatakse sageli. Berg kavatseb selle lühendamiseks kasutusele võtta uusi meetmeid. Huvitavat lähenemist on juba katsetanud ka teised linnad: Oberhausenis võiks kasutada ka leppetrahve ehitusfirmadele, kes oma tööd õigel ajal ei lõpeta, ja boonuseid eriti kiire valmimise eest.

Deutsche Bahni uus kontseptsioon

Vahepeal on Deutsche Bahn (DB) käivitanud uue ehitusplatside haldussüsteemi, mis hakkab kehtima juuli keskel. Mõiste “ajas ehitamine” peaks olema selline deutschebahn.com, koostada hooldus- ja moderniseerimisprojektide pikaajaline tegevuskava. Eesmärk on 2026. aastaks poole võrra vähendada graafikumuudatusi aasta jooksul – ambitsioonikas plaan! Kui koondada mitu tehingut fikseeritud ajavahemikku, võib reisijate ja kaubaveo klientide jaoks üldiselt olla vähem piiranguid.

DB InfraGO AG tegevjuht dr Philipp Nagl rõhutab vajadust uue ehitusobjekti juhtimise loogika järele. Efektiivsust tõstab ka ehitusmasinate lisaostmine, mida kasutatakse kaks korda rohkemates vahetustes. Ehitusplatse ei saa mitte ainult paremini planeerida, vaid ka moderniseerimise käigus tekkivate häirete vastuvõtlikkust minimeerida.

Mitmekesised kohustused ja kontaktisikud

Ehitusplatsi haldamine on sageli keeruline, kuna mitmel ehitusobjektil on erinevad kohustused. Kesklinna piirkondades on selged eeskirjad selle kohta, millised ametiasutused vastutavad. Üle 80 000 elanikuga omavalitsused vastutavad föderaalteede ehitamise eest, samas kui väiksemad omavalitsused vastutavad oma teede eest, nagu on näidatud ihk-muenchen.de selgitatakse. Koordineerimine nõuab seetõttu head koostööd erinevate pakkujate ja asutuste vahel.

Lõpuks on aga selge, et dialoog ja kooskõlastatud lähenemine on Oberhauseni transpordivõrgu paremini toimiva võti. Bergi linnapeana ja DB uute algatustega on linnal ees põnev muutuste aeg. Jääb näha, kas kodanikud saavad meetmetest ka kasu – kuid üks on kindel: midagi seal on!