Oberhausen walczy z chaosem na budowie: Berg wdraża nowe rozwiązania!

Oberhausen walczy z chaosem na budowie: Berg wdraża nowe rozwiązania!

W Oberhausen panuje duży niepokój, jeśli chodzi o problemy z ruchem drogowym. Jednak duża część trudności leży poza kontrolą miasta, jak podkreśla burmistrz Thorsten Berg. Budowy Deutsche Bahn i Autobahn GmbH nie są tu jedynymi przeszkodami. Jak radiooberhausen.de Jak podaje, miasto często nie ma innego wyjścia, jak tylko czekać, nie ma bowiem uprawnień do wydawania poleceń ani przenoszenia placów budowy.

Jest to szczególnie frustrujące dla obywateli, którzy stoją w korkach lub muszą codziennie korzystać z objazdów. Berg nie należy jednak do osób, które się poddają. Planuje nawiązać dialog z koleją, aby osiągnąć lepszą koordynację w planowaniu budowy.

Zarządzanie budową i rozbudowa personelu

Aby poprawić koordynację, Berg planuje także zwiększyć liczbę pracowników zarządzających miejskimi placami budowy. Przecież do otwarcia ulic w Oberhausen dla prac budowlanych potrzebna jest dobra ręka. Cel jest jasny: poprawy w zarządzaniu budową można spodziewać się za około rok, nawet jeśli burmistrz zaznacza, że ​​zawsze będą budowy, na których kompleksowa koordynacja jest raczej niemożliwa, jak np. pilne remonty.

Innym palącym problemem jest częste przekraczanie czasu budowy. Berg planuje wprowadzenie nowych środków, aby ten czas skrócić. Ciekawe rozwiązanie przetestowały już inne miasta: kary umowne dla firm budowlanych, które nie wykończą prac w terminie oraz premie za szczególnie szybką realizację można by zastosować także w Oberhausen.

Nowa koncepcja Deutsche Bahn

W międzyczasie Deutsche Bahn (DB) uruchomiło nowy system zarządzania placem budowy, który zacznie obowiązywać w połowie lipca. Koncepcja „budowania w czasie” powinna wyglądać tak deutschebahn.com, stworzyć długoterminowy plan działania dla projektów utrzymania i modernizacji. Celem jest zmniejszenie o połowę zmian harmonogramu w ciągu roku do 2026 r. – ambitny plan! Łącząc kilka transakcji w ustalonych oknach czasowych, można ogólnie ograniczyć ograniczenia dla podróżnych i klientów transportu towarowego.

Dr Philipp Nagl, dyrektor generalny DB InfraGO AG, podkreśla potrzebę nowej logiki zarządzania placem budowy. Wydajność zwiększa się także poprzez zakup dodatkowych maszyn budowlanych, które pracują na dwukrotnie większej liczbie zmian. Można nie tylko lepiej zaplanować place budowy, ale także zminimalizować podatność na zakłócenia podczas modernizacji.

Różnorodne obowiązki i osoby kontaktowe

Zarządzanie placem budowy jest często skomplikowane, ponieważ kilka placów budowy ma różne obowiązki. Na obszarach śródmiejskich istnieją jasne przepisy określające, które władze są odpowiedzialne. Za budowę dróg federalnych odpowiedzialne są gminy liczące powyżej 80 000 mieszkańców, natomiast mniejsze gminy odpowiadają za własne drogi, jak pokazano na ihk-muenchen.de jest wyjaśnione. Koordynacja wymaga zatem dobrego poziomu współpracy pomiędzy różnymi dostawcami i organami.

Ostatecznie jednak jasne jest, że dialog i skoordynowane podejście są kluczem do lepiej funkcjonującej sieci transportowej w Oberhausen. Dzięki Bergowi jako burmistrzowi i nowym inicjatywom DB miasto stoi przed ekscytującym czasem zmian. Czas pokaże, czy obywatele rzeczywiście skorzystają z tych środków – ale jedno jest pewne: coś w tym jest!