A párizsi metró lenyűgöző története: Egy évszázad a föld alatt!

A párizsi metró lenyűgöző története: Egy évszázad a föld alatt!

Párizsnak, a fények városának nemcsak romantikus hangulatával kell megküzdenie, hanem egy egészen különleges közlekedési eszközzel is: a metróval. Bár ma tisztaságáról és hatékonyságáról ismert, eredete egy sziklás út volt. Idén 2025. július 19-én ünnepeljük az első vonal 125. évfordulóját, amely 1900. július 19-én nyitotta meg kapuit. Ez a lenyűgöző utazás a szükségből született vízióval kezdődött. A WDR jelentése szerint Párizsnak sürgősen megoldásra volt szüksége a látogatók tömegeinek szállítására az 1900-as világkiállítás előtt.

Mestere Fulgence Bienvenüe mérnök volt, aki a Metró megépítéséért volt felelős. 1852. január 27-én született Bretagne-ban, a „metró atyjának” tartották, és forradalmasította a párizsi alagútépítést. A nedves talaj befagyasztásának innovatív módszere lehetővé tette a nehéz körülmények között történő építkezést, ezáltal gyorsan helyreállította az útfelületet. Bienvenüe-t 1896-ban nevezték ki a párizsi metró főmérnökének, és egyike volt azoknak, akik makacsul küzdöttek az államvasút megkerüléséért a Metró önálló megvalósítása érdekében.

Az első vonal és növekedése

Az 1898. márciusi építkezés megkezdésének jóváhagyásával Bienvenüe és csapata gyorsan nekilátott. Két évvel később az első vonal, amely Porte Maillot-tól Porte de Vincennes-ig 10 kilométeren haladt, már működött. Alig tíz év után a Métro alaphálózata impozáns 65 kilométeresre bővült. Igazi remekmű, amely ma is a párizsiak mobilitásának alapja.

Az a döntés, hogy a megemelt vasútvonalak helyett a földalatti megoldásokra hagyatkozik, úttörő volt, amely nemcsak a kortársakat izgatta. Valójában Victor Hugo kiemelkedő támogatója volt annak az ötletnek, hogy ne fussanak magasvasutak a városon, amit gyakran nem tartottak vonzónak. A metró azonban teljesen új dimenziót hozott a városi infrastruktúrába.

A metró modern használata

Mára a párizsi metró az egyik leghatékonyabb és legfelhasználóbarátabb közlekedési rendszerré vált. Az állomásokat megkülönböztető piros jelzések azonosítják, és jegykiadó automatákat és személyzetet is kínálnak az egyszerű jegykezelés érdekében. Az egyjegyű és turistajegy-tulajdonosok mágneses rendszert használnak, amely lehetővé teszi a könnyű beszállást.

• Einzelticket für Métro und RER: 2,50 €
• Paris Visite Ticket für Touristen:
• 1 Tag: 29,90 €
• 2 Tage: 44,45 €
• 3 Tage: 62,30 €
• 5 Tage: 76,25 € (50% Rabatt für Kinder unter 10 Jahren)

A metró naponta 5:20-tól 12:20-ig közlekedik, és a várakozási idő napközben mindössze 2-5 perc. Népszerűségük ellenére azonban vannak kihívások is; Az állomás infrastruktúrájának egy része nem akadálymentes, és csak a 14-es vonalon van lift. Ha tolószéket használ, jobb, ha alternatív közlekedési eszközt, például buszt használ.

Gazdag történelmével és modern használatával a párizsi metró továbbra is a mobilitás gerince a városban. A Bienvenüe múlt tanulságai és innovációi továbbra is biztosítják, hogy emberek milliói fedezhessék fel kényelmesen és gyorsan a várost. Munkásságát posztumusz az Avenue du Maine állomás nevével is elismerik, amelyet 1933-ban Bienvenüe névre kereszteltek.

A párizsi metró nem csupán közlekedési eszköz, hanem a történelem fontos darabja, amely minden generációt újra elvarázsol és összeköt. A metróvonalak lenyűgöző hálózata a jövőben tovább fog növekedni és virágozni fog.

A párizsi metróról és a Bienvenüe történetéről a WDR, a Wikipédia és a France-Trip cikkeiből tájékozódhat: WDR, Wikipédia, Franciaország utazás.