Įspūdinga Paryžiaus metro istorija: šimtmetis po žeme!

Įspūdinga Paryžiaus metro istorija: šimtmetis po žeme!

Paryžius, šviesų miestas, turi kovoti ne tik su savo romantiška nuojauta, bet ir su ypatinga transporto priemone – metro. Nors šiandien jis žinomas dėl savo švaros ir efektyvumo, jo ištakos buvo uolėtas kelias. Šią 2025 m. liepos 19 d. švenčiame 125-ąsias pirmosios linijos, atidarytos 1900 m. liepos 19 d., metines. Ši įspūdinga kelionė prasidėjo iš būtinybės gimusios vizijos. WDR praneša, kad Paryžiui skubiai reikėjo sprendimo, kaip pervežti mases lankytojų, rengiantis 1900 m. pasaulinei parodai.

Savo amato meistras buvo inžinierius Fulgence Bienvenüe, atsakingas už metro statybą. Gimęs 1852 m. sausio 27 d. Bretanėje, jis buvo laikomas „metro tėvu“ ir sukėlė revoliuciją tunelio statyboje Paryžiuje. Jo novatoriškas šlapios žemės užšalimo metodas leido statyti sudėtingomis sąlygomis, taip greitai atkuriant kelio dangą. Bienvenüe buvo paskirtas vyriausiuoju Paryžiaus metro inžinieriumi 1896 m. ir buvo vienas iš tų, kurie atkakliai kovojo aplenkdami valstybinį geležinkelį, kad galėtų savarankiškai realizuoti metro.

Pirmoji eilutė ir jos augimas

Gavęs sutikimą pradėti statybas 1898 m. kovo mėn., Bienvenüe ir jo komanda pradėjo greitai. Po dvejų metų pirmoji linija, kuri driekėsi 10 kilometrų nuo Porte Maillot iki Porte de Vincennes, jau veikė. Vos po dešimties metų pagrindinis metro tinklas išsiplėtė iki įspūdingų 65 kilometrų. Tikras šedevras, kuris ir šiandien yra paryžiečių mobilumo pagrindas.

Sprendimas pasikliauti požeminiais sprendimais, o ne aukštesnėmis geležinkelio linijomis, buvo novatoriškas sprendimas, sujaudinęs ne tik amžininkus. Tiesą sakant, Viktoras Hugo buvo žymus idėjos, kad per miestą nevažiuotų aukštųjų geležinkelių, šalininkas, o tai dažnai buvo laikoma nepatraukliu. Tačiau „Metro“ miesto infrastruktūrai suteikė visiškai naują dimensiją.

Šiuolaikinis metro naudojimas

Šiandien Paryžiaus metro tapo viena efektyviausių ir patogiausių transporto sistemų. Stotys pažymėtos skiriamaisiais raudonais ženklais ir siūlo bilietų automatus ir personalą, kad būtų lengva apdoroti bilietus. Vienkartinio bilieto ir turistų bilietų turėtojai naudoja magnetinę sistemą, kuri leidžia lengvai įlipti.

• Einzelticket für Métro und RER: 2,50 €
• Paris Visite Ticket für Touristen:
• 1 Tag: 29,90 €
• 2 Tage: 44,45 €
• 3 Tage: 62,30 €
• 5 Tage: 76,25 € (50% Rabatt für Kinder unter 10 Jahren)

Metro kursuoja kasdien nuo 5:20 iki 12:20, o laukimo laikas per dieną yra tik 2–5 minutės. Tačiau, nepaisant jų populiarumo, yra ir iššūkių; Dalis stoties infrastruktūros nėra be kliūčių ir tik 14 linija siūlo liftus. Jei naudojatės neįgaliojo vežimėliu, geriau rinkitės alternatyvias transporto priemones, pavyzdžiui, autobusus.

Turėdamas turtingą istoriją ir šiuolaikišką naudojimą, Paryžiaus metro tebėra mobilumo mieste pagrindas. Bienvenüe pamokos iš praeities ir naujovės ir toliau užtikrina, kad milijonai žmonių galėtų patogiai ir greitai tyrinėti miestą. Jo darbai taip pat po mirties pripažinti stoties Avenue du Maine pavadinimu, kuri 1933 m. buvo pervadinta į Bienvenüe.

Paryžiaus metro yra ne tik transporto priemonė, bet ir svarbi istorijos dalis, kuri žavi ir iš naujo sujungia kiekvieną kartą. Šis įspūdingas metro linijų tinklas ir toliau augs ir klestės ateityje.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie metro Paryžiuje ir Bienvenüe istoriją, galite apsilankyti WDR, Wikipedia ir France-Trip straipsniuose: WDR, Vikipedija, Prancūzijos kelionė.