Parīzes metro aizraujošā vēsture: gadsimts pazemē!

Parīzes metro aizraujošā vēsture: gadsimts pazemē!

Parīzei, gaismas pilsētai, ir jācīnās ne tikai ar savu romantisko noskaņu, bet arī ar ļoti īpašu transporta līdzekli: metro. Lai gan mūsdienās tas ir pazīstams ar savu tīrību un efektivitāti, tā pirmsākumi bija akmeņains ceļš. Šajā 2025. gada 19. jūlijā mēs atzīmējam 125. gadadienu kopš pirmās līnijas, kas tika atvērta 1900. gada 19. jūlijā. Šis aizraujošais ceļojums sākās ar vīziju, kas radās no nepieciešamības. WDR ziņo, ka Parīzei steidzami bija nepieciešams risinājums, lai nogādātu lielas apmeklētāju masas, gatavojoties 1900. gada Pasaules izstādei.

Sava amata meistars bija inženieris Fulgence Bienvenüe, kurš bija atbildīgs par metro būvniecību. Dzimis 1852. gada 27. janvārī Bretaņā, viņš tika uzskatīts par "metro tēvu" un radīja revolūciju tuneļa būvniecībā Parīzē. Viņa novatoriskā slapjas zemes sasalšanas metode ļāva būvēt sarežģītos apstākļos, tādējādi ātri atjaunojot ceļa segumu. Bienvenüe tika iecelts par Parīzes metro galveno inženieri 1896. gadā un bija viens no tiem, kas spītīgi cīnījās, lai apietu valsts dzelzceļu, lai patstāvīgi realizētu metro.

Pirmā rinda un tās izaugsme

Saņemot apstiprinājumu būvniecības uzsākšanai 1898. gada martā, Bienvenüe un viņa komanda ātri sāka darbu. Divus gadus vēlāk pirmā līnija, kas kursēja 10 kilometrus no Porte Maillot uz Porte de Vincennes, jau darbojās. Jau pēc desmit gadiem Metro pamattīkls bija paplašinājies līdz iespaidīgiem 65 kilometriem. Īsts šedevrs, kas joprojām kalpo par pamatu parīziešu mobilitātei šodien.

Lēmums paļauties uz pazemes risinājumiem, nevis paaugstinātām dzelzceļa līnijām bija revolucionārs, kas saviļņoja ne tikai laikabiedrus. Faktiski Viktors Igo bija ievērojams atbalstītājs idejai, ka pilsētai nekursē paaugstināts dzelzceļš, kas bieži tika uzskatīts par nepievilcīgu. Tomēr metro ienesa pilnīgi jaunu dimensiju pilsētas infrastruktūrā.

Mūsdienīga metro izmantošana

Šodien Parīzes metro ir kļuvusi par vienu no efektīvākajām un lietotājam draudzīgākajām transporta sistēmām. Stacijas ir identificētas ar raksturīgām sarkanām zīmēm, un tās piedāvā gan biļešu automātus, gan personālu, lai atvieglotu biļešu apstrādi. Vienas biļetes un tūristu biļešu īpašnieki izmanto magnētisku sistēmu, kas ļauj ērti iekāpt.

• Einzelticket für Métro und RER: 2,50 €
• Paris Visite Ticket für Touristen:
• 1 Tag: 29,90 €
• 2 Tage: 44,45 €
• 3 Tage: 62,30 €
• 5 Tage: 76,25 € (50% Rabatt für Kinder unter 10 Jahren)

Metro kursē katru dienu no 5:20 līdz 12:20, un dienas laikā tā gaidīšanas laiks ir tikai 2-5 minūtes. Tomēr, neskatoties uz to popularitāti, ir arī izaicinājumi; Daļa stacijas infrastruktūras nav bez šķēršļiem, un tikai 14. līnija piedāvā liftus. Ja izmantojat ratiņkrēslu, labāk ir izmantot alternatīvus transporta līdzekļus, piemēram, autobusus.

Ar savu bagāto vēsturi un mūsdienīgo izmantošanu Parīzes metro joprojām ir mobilitātes mugurkauls pilsētā. Bienvenüe pagātnes mācības un jauninājumi joprojām nodrošina, ka miljoniem cilvēku var ērti un ātri izpētīt pilsētu. Viņa darbs pēcnāves laikā tiek atpazīts arī ar stacijas Avenue du Maine nosaukumu, kas 1933. gadā tika pārdēvēta par Bienvenüe.

Parīzes metro nav tikai transporta līdzeklis, bet gan nozīmīgs vēstures gabals, kas aizrauj un saista katru paaudzi no jauna. Šis iespaidīgais metro līniju tīkls turpinās augt un attīstīties arī nākotnē.

Lai iegūtu papildinformāciju par metro Parīzē un Bienvenüe vēsturi, varat apmeklēt WDR, Wikipedia un France-Trip rakstus: WDR, Wikipedia, Francijas ceļojums.