Светкавична аларма в Borghorst: Радарно управление на B54!

Светкавична аларма в Borghorst: Радарно управление на B54!

Днес, 15 октомври 2025 г., в Щайнфурт, Северен Рейн-Уестфалия, има радарен контрол. Точното местоположение е B54 в Borghorst, където се извършва прилагане на скоростта. Максималната разрешена скорост има 80 км/ч. Позицията на скоростната камера е отчетена за последно на 15 октомври 2025 г. в 14:49 ч. И информацията за тази скоростна камера може да се променя през целия ден [news.de].

Скоростните камери са съществена част от мониторинга на трафика. Те не само определят скоростта, но също така спомагат за повишаване на безопасността на движението. Една от основните технологии е ефектът на Доплер. Радарните вълни се излъчват и отразяват от превозното средство, което позволява скоростта да бъде изчислена прецизно. Ако надвишите ограничението на скоростта, обикновено се прави снимка на превозното средство, както може да се прочете на bussgeldkatalog.org.

История на прилагането на скоростта

Има интерес към мониторинга на скоростта от дълго време, тъй като първото измерване на тестовите радари се извършва през 1957 г. Оттогава Германия има над 4 400 постоянно инсталирани измервателни устройства за радари, а мобилните контроли също са широко разпространени. Тези мобилни устройства често са по -малко видими, което ги прави елемент на изненада за много шофьори.

Полицейските и регионалните регулаторни органи са отговорни за прилагането на скоростта в повечето федерални държави. Методите могат да варират от стационарни системи - често наричани „звездни кутии“ - до съвременни системи LiDAR, които все повече заместват радара, като Wikipedia. Част от приходите от глобите отиват за публична инфраструктура и поддържане на контрола на движението, което предизвиква спорен дебат за много критици.

Модернизация на методите за измерване

По-нататъшно развитие в областта на мониторинг на скоростта е така нареченият контрол на секцията. Този метод измерва средната скорост на по -дълги разстояния и в момента тества тази технология в Германия. Въпреки това, въпроси като защита на данните продължават да повдигат въпроси, тъй като гарантирането на сигурността на данните е ключов проблем за съвместимите шофьори.

Фокусът на камерите за скорост винаги е върху повишаването на безопасността на пътната и ефективно насърчаване на съответствие с разпоредбите. Тук са важни стойностите на толеранс: В Германия има 3 км/ч удръжки за скорост до 100 км/ч и 3 процента приспадания за по -високи скорости. Въпреки че намерението зад тези контроли често е да се защитават участниците в движението, критиците се оплакват, че те също обслужват икономически интереси.

Независимо дали в Щайнфурт или другаде, остава да видим колко шофьори на превозни средства ще бъдат спрени от днешните камери за скорост в Боргорст. Едно е сигурно: мониторингът на скоростта е част от реалността на трафика и оформя ежедневието на много шофьори.