Bleskový poplach v Borghorst: radarové ovládání na B54!

Bleskový poplach v Borghorst: radarové ovládání na B54!

Dnes, 15. října 2025, je ve Steinfurtu v Severním Porýní-Vestfálsku radarová kontrola. Přesné místo je B54 v Borghorst, kde probíhá kontrola rychlosti. Maximální povolená rychlost je tam 80 km/h. Poloha rychlostního radaru byla naposledy hlášena 15. října 2025 ve 14:49 a informace o tomto rychlostním radaru se mohou v průběhu dne měnit [news.de].

Rychlostní kamery jsou nezbytnou součástí sledování provozu. Ty nejen určují rychlost, ale také pomáhají zvyšovat bezpečnost provozu. Jednou ze zásadních technologií je Dopplerův jev. Vozidlo vysílá a odráží radarové vlny, což umožňuje přesně vypočítat rychlost. Pokud překročíte povolenou rychlost, je obvykle pořízena fotografie vozidla, jak si můžete přečíst na bussgeldkatalog.org.

Historie vymáhání rychlosti

O sledování rychlosti je zájem již delší dobu, protože první zkušební radarové měření proběhlo již v roce 1957. Od té doby má Německo přes 4 400 napevno instalovaných radarových měřících zařízení, rozšířené je i mobilní ovládání. Tato mobilní zařízení jsou často méně viditelná, což z nich činí prvek překvapení pro mnoho řidičů.

Policie a regionální regulační úřady jsou odpovědné za dodržování rychlosti ve většině federálních států. Metody mohou sahat od stacionárních systémů – často nazývaných „star boxy“ – až po moderní lidarové systémy, které stále více nahrazují radar, jak vysvětluje Wikipedia. Část příjmů z pokut jde do veřejné infrastruktury a udržování dopravní kontroly, což u mnoha kritiků vyvolává spornou debatu.

Modernizace měřicích metod

Dalším vývojem v oblasti sledování rychlosti je tzv. sekční řízení. Tato metoda měří průměrnou rychlost na delší vzdálenosti a v současnosti tuto technologii testuje v Německu. Otázky, jako je ochrana dat, však nadále vyvolávají otázky, protože zajištění bezpečnosti dat je pro vyhovující ovladače klíčovým zájmem.

Rychlostní radary se vždy zaměřují na zvýšení bezpečnosti silničního provozu a účinnou podporu dodržování předpisů. Zde jsou důležité hodnoty tolerance: V Německu jsou srážky 3 km/h pro rychlosti do 100 km/h a 3 procentní srážky pro vyšší rychlosti. I když je záměrem těchto kontrol často chránit účastníky silničního provozu, kritici si stěžují, že slouží také ekonomickým zájmům.

Ať už ve Steinfurtu nebo jinde, se teprve uvidí, kolik řidičů vozidel zastaví dnešní rychlostní kamery v Borghorstu. Jedna věc je jistá: sledování rychlosti je součástí reality provozu a utváří každodenní život mnoha řidičů.