Suche
Lynalarm i Borghorst: Radarstyring på B54!
Aktuelle oplysninger om hastighedskameraer i Steinfurt: Hvor der vil være hastighedskameraer den 15. oktober 2025 og vigtigheden af hastighedsfælder.
Lynalarm i Borghorst: Radarstyring på B54!
I dag, 15. oktober 2025, er der en radarstyring i Steinfurt, North Rhine-Westphalia. Den nøjagtige placering er B54 i Borghorst, hvor hastighedshåndhævelse er i gang. Den maksimale tilladte hastighed der er 80 km/t. Hastighedskameraets position blev sidst rapporteret den 15. oktober 2025 kl. 14.49, og informationen om dette hastighedskamera kan ændre sig hele dagen [News.de].
Hastighedskameraer er en væsentlig del af trafikovervågning. De bestemmer ikke kun hastigheden, men de hjælper også med at øge trafiksikkerheden. En af de væsentlige teknologier er Doppler -effekten. Radarbølger udsendes og reflekteres af køretøjet, så hastigheden beregnes nøjagtigt. Hvis du overskrider hastighedsgrænsen, tages et foto af køretøjet normalt, som det kan læses på bussgeldkatalog.org.
Historie om hastighedshåndhævelse
Der har været interesse for hastighedsovervågning i lang tid, da den første testradarmåling fandt sted i 1957. Siden da har Tyskland haft over 4.400 permanent installerede radarmålingsenheder, og mobilkontroller er også udbredt. Disse mobile enheder er ofte mindre synlige, hvilket gør dem til et element af overraskelse for mange drivere.
Politiets og regionale lovgivningsmyndigheder er ansvarlige for hastighedshåndhævelse i de fleste føderale stater. Metoderne kan variere fra stationære systemer - ofte kaldet "stjernekasser" - til moderne LIDAR -systemer, som i stigende grad erstatter radar, som Wikipedia forklarer. En del af indtægterne fra bøderne går til offentlig infrastruktur og opretholder trafikstyring, hvilket gnister en omstridt debat for mange kritikere.
Modernisering af målemetoder
En videre udvikling inden for hastighedsovervågning er den såkaldte sektionskontrol. Denne metode måler den gennemsnitlige hastighed over længere afstande og tester i øjeblikket denne teknologi i Tyskland. Imidlertid rejser spørgsmål som databeskyttelse fortsat spørgsmål, da det at sikre datasikkerhed er et vigtigt problem for kompatible drivere.
Fokus for hastighedskameraer er altid på at øge trafiksikkerheden og effektivt fremme overholdelse af reglerne. Toleranceværdier er vigtige her: I Tyskland er der 3 km/t fradrag for hastigheder op til 100 km/t og 3 procent fradrag for højere hastigheder. Selvom intentionen bag disse kontroller ofte er at beskytte trafikanter, klager kritikere over, at de også tjener økonomiske interesser.
Uanset om det er i Steinfurt eller andre steder, er det tilbage at se, hvor mange køretøjschauffører, der vil blive stoppet af dagens hastighedskameraer i Borghorst. Én ting er sikker: Hastighedsovervågning er en del af virkeligheden af trafik og former hverdagen for mange chauffører.