Villámjelző Borghorstban: radarvezérlés a B54-en!

Villámjelző Borghorstban: radarvezérlés a B54-en!

Ma, 2025. október 15-én az észak-rajna-vesztfáliai Steinfurtban van radarvezérlés. A pontos helyszín a B54-es Borghorstban, ahol a sebességszabályozás folyamatban van. A megengedett legnagyobb sebesség ott 80 km/h. A sebességmérő kamerák helyzetét legutóbb 2025. október 15-én, 14 óra 49 perckor jelentették, és a nap folyamán változhatnak a sebességmérő kamerával kapcsolatos információk [news.de].

A sebességmérő kamerák a forgalomfigyelés elengedhetetlen részei. Nemcsak a sebességet határozzák meg, hanem hozzájárulnak a közlekedésbiztonság növeléséhez is. Az egyik alapvető technológia a Doppler-effektus. A jármű radarhullámokat bocsát ki és ver vissza, lehetővé téve a sebesség pontos kiszámítását. Ha túllépi a megengedett sebességet, általában fénykép készül a járműről, amint az a [bussgeldkatalog.org] oldalon olvasható (https://www.bussgeldkatalog.org/radarfalle/).

A sebességszabályozás története

A sebességfigyelés iránt már régóta érdeklődik, hiszen az első tesztradar mérésre 1957-ben került sor. Azóta Németországban több mint 4400 állandóan telepített radarmérő berendezés van, és a mobil vezérlés is elterjedt. Ezek a mobileszközök gyakran kevésbé láthatóak, így sok járművezető számára meglepetést okoznak.

A legtöbb szövetségi államban a rendőrség és a regionális szabályozó hatóságok felelősek a sebesség betartásáért. A módszerek a helyhez kötött rendszerektől – amelyeket gyakran „csillagdobozoknak” neveznek – a modern lidar rendszerekig terjedhetnek, amelyek egyre inkább felváltják a radarokat, amint azt Wikipedia kifejti. A bírságokból származó bevétel egy része a közinfrastruktúrára és a forgalomirányítás fenntartására irányul, ami sok kritikusban vitákat vált ki.

Mérési módszerek korszerűsítése

További fejlesztés a sebességfigyelés területén az ún. szakaszszabályozás. Ezzel a módszerrel mérik az átlagsebességet hosszabb távolságokon, és jelenleg Németországban tesztelik ezt a technológiát. Az olyan kérdések azonban, mint az adatvédelem, továbbra is kérdéseket vetnek fel, mivel az adatbiztonság biztosítása kulcsfontosságú a megfelelő járművezetők számára.

A sebességmérő kamerák középpontjában mindig a közúti biztonság növelése és a szabályok betartásának hatékony elősegítése áll. A tűrésértékek itt fontosak: Németországban 100 km/h sebességig 3 km/h levonás, nagyobb sebesség esetén 3 százalékos levonás jár. Noha ezeknek az ellenőrzéseknek a hátterében gyakran az úthasználók védelme áll, a kritikusok kifogásolják, hogy ezek gazdasági érdekeket is szolgálnak.

Akár Steinfurtban, akár máshol, kiderül, hány járművezetőt állítanak meg a mai sebességmérő kamerák Borghorstban. Egy biztos: a sebességfigyelés része a forgalom valóságának, és sok sofőr mindennapjait alakítja.