Lynalarm i Borghorst: radarkontroll på B54!

Lynalarm i Borghorst: radarkontroll på B54!

I dag, 15. oktober 2025, er det radarkontroll i Steinfurt, Nordrhein-Westfalen. Den nøyaktige plasseringen er B54 i Borghorst, hvor fartskontroll er i gang. Høyeste tillatte hastighet der er 80 km/t. Fotoboksposisjonen ble sist rapportert 15. oktober 2025 kl. 14.49, og informasjonen om denne fotoboksen kan endres i løpet av dagen [news.de].

Fotobokser er en viktig del av trafikkovervåkingen. De bestemmer ikke bare hastigheten, men de bidrar også til å øke trafikksikkerheten. En av de essensielle teknologiene er Doppler-effekten. Radarbølger sendes ut og reflekteres av kjøretøyet, slik at hastigheten kan beregnes nøyaktig. Hvis du overskrider fartsgrensen, blir det vanligvis tatt et bilde av kjøretøyet, som kan leses på bussgeldkatalog.org.

Historie om hastighetshåndhevelse

Det har vært interesse for fartsovervåking i lang tid, da den første testradarmålingen fant sted i 1957. Siden den gang har Tyskland hatt over 4400 fast installerte radarmåleapparater, og mobile kontroller er også utbredt. Disse mobile enhetene er ofte mindre synlige, noe som gjør dem til et overraskelseselement for mange sjåfører.

Politiet og regionale reguleringsmyndigheter er ansvarlige for hastighetshåndhevelse i de fleste føderale stater. Metodene kan variere fra stasjonære systemer - ofte kalt "stjernebokser" - til moderne lidarsystemer, som i økende grad erstatter radar, som Wikipedia forklarer. En del av inntektene fra bøtene går til offentlig infrastruktur og vedlikehold av trafikkkontroll, noe som vekker en omstridt debatt for mange kritikere.

Modernisering av målemetoder

En videreutvikling innen fartsovervåking er den såkalte seksjonskontrollen. Denne metoden måler gjennomsnittshastigheten over lengre distanser og tester for tiden denne teknologien i Tyskland. Spørsmål som databeskyttelse fortsetter imidlertid å reise spørsmål, ettersom å sikre datasikkerhet er en sentral bekymring for kompatible sjåfører.

Fokuset til fotobokser er alltid å øke trafikksikkerheten og effektivt fremme etterlevelse av regelverket. Toleranseverdier er viktige her: I Tyskland er det 3 km/t fradrag for hastigheter opp til 100 km/t og 3 prosent fradrag for høyere hastigheter. Selv om intensjonen bak disse kontrollene ofte er å beskytte trafikantene, klager kritikere over at de også tjener økonomiske interesser.

Om det er i Steinfurt eller andre steder, gjenstår det å se hvor mange bilførere som blir stoppet av dagens fotobokser i Borghorst. En ting er sikkert: fartsovervåking er en del av trafikkens virkelighet og former hverdagen til mange sjåfører.