Lightning Alarm in Borghorst: Radar Control on B54!

Lightning Alarm in Borghorst: Radar Control on B54!

Idag, 15 oktober 2025, finns det en radarkontroll i Steinfurt, North Rhine-Westfalia. Den exakta platsen är B54 i Borghorst, där hastighetsunderhållning pågår. Den maximala tillåtna hastigheten finns 80 km/h. Hastighetskamerapositionen rapporterades senast den 15 oktober 2025 kl. 14.49, och informationen om denna hastighetskamera kan ändras under dagen [News.de].

Hastighetskameror är en viktig del av trafikövervakningen. De bestämmer inte bara hastigheten, utan de hjälper också till att öka trafiksäkerheten. En av de väsentliga teknologierna är Doppler -effekten. Radarvågor släpps ut och reflekteras av fordonet, vilket gör att hastigheten kan beräknas exakt. Om du överskrider hastighetsgränsen tas vanligtvis ett foto av fordonet, vilket kan läsas på Bussgeldkatalog.org.

Historik om hastighetsundersökning

Det har varit intresse för hastighetsövervakning under lång tid, eftersom den första testradarmätningen ägde rum 1957. Sedan dess har Tyskland haft över 4 400 permanent installerade radarmätanordningar, och mobilkontroller är också utbredda. Dessa mobila enheter är ofta mindre synliga, vilket gör dem till en överraskning för många förare.

Polisen och regionala tillsynsmyndigheter ansvarar för hastighetsundersökning i de flesta federala stater. Metoderna kan sträcka sig från stationära system - ofta kallade "stjärnlådor" - till moderna lidarsystem, som i allt högre grad ersätter radar, som wikipedia förklarar. En del av intäkterna från böterna går till den offentliga infrastrukturen och upprätthåller trafikkontroll, vilket gnister en kontroversiell debatt för många kritiker.

Modernisering av mätmetoder

En vidareutveckling inom området för hastighetsövervakning är den så kallade sektionskontrollen. Denna metod mäter medelhastigheten över längre avstånd och testar för närvarande denna teknik i Tyskland. Frågor som dataskydd fortsätter dock att ta upp frågor, eftersom det är ett viktigt problem för kompatibla drivrutiner.

Fokus för hastighetskameror är alltid på att öka trafiksäkerheten och effektivt främja efterlevnaden av förordningarna. Toleransvärden är viktiga här: I Tyskland finns det 3 km/h avdrag för hastigheter upp till 100 km/h och 3 procent avdrag för högre hastigheter. Även om avsikten bakom dessa kontroller ofta är att skydda trafikanter, klagar kritiker över att de också tjänar ekonomiska intressen.

Oavsett om det är i Steinfurt eller någon annanstans, återstår det att se hur många fordonsförare som kommer att stoppas av dagens hastighetskameror i Borghorst. En sak är säker: hastighetsövervakning är en del av verkligheten i trafiken och formar vardagen för många förare.