Suche
Mein Konto
Uus sära 100-aastasele auruvedurile: naaske Lengerichi!
Lengerichis investeerib Raudtee Traditsiooni Ühing 550 000 eurot ajaloolise auruveduri 78 468 kapitaalremonti.
Uus sära 100-aastasele auruvedurile: naaske Lengerichi!
Lengerichis on ees märkimisväärne tagasitulek: ajalooline auruvedur 78 468 naaseb pärast enam kui 100 aastat töötamist. Raudteetraditsioonide ühing, selle muljetavaldava veduri uhke omanik, on selle remonti palju investeerinud. 550 000 euro suuruse summaga tuuakse auruvedur taas töökorda pärast seda, kui 2023. aasta detsembris tehtud šassii üldülevaatuse kulud olid oluliselt suuremad kui esialgsed hinnangud. See ülevaatus on ligikaudu samaväärne autode tehniliste nõuetega ja sellel on suur tähtsus veduri säilimise seisukohalt.https://www.wn.de/muensterland/kreis-steinfurt/legerich/verein-investiert-550-000-euro-in-100-jahre-alte-dampflok-3368297
Auruveduril 78 468 on põnev ajalugu. See ehitati 1923. aastal Kasselis asuvas Henscheli veduritehases ja see oli Saksa Reichsbahni teenistuses kuni 1949. aastani. Aastate jooksul on sellel olnud mitu omanikku, sealhulgas Saksamaa Föderaalraudteed ja Oberhauseni linn, enne kui see jõudis Eisenbahn-Traditioni ühingu kätte, jätkab 2016. aastal kõikehõlmavat tegevust ja hoolikat tegevust. roll muuseumina vedur tulevikus. Selle seisukord on muljetavaldav: auruvedur on veerev ja täielikult säilinud, mistõttu on see raudteemaailmas väärtuslik eksponaat.https://eisenbahn-museumsfahrzeug.de/index.php/deutschland/staatsbahnfahrzeug/dampflokomotiven/baureihe-78/78-468
78 468 lugu
Auruveduril 78 468 pole mitte ainult pikk kasutusajalugu, vaid see on kogenud ka liigutavaid sündmusi. Pärast seda, kui ta 1969. aasta juulis kasutusest kõrvaldati, oli ta esialgu ette nähtud säilitamiseks. Sellest ajast peale on ta tuuritanud erinevates Saksamaa muuseumides. Selle esimene avalik esitlus toimus 1982. aastal ja sellest ajast alates on seda nähtud paljudel üritustel kuni selle lõpliku kasutuselevõtuni 2023. aastal.
Raudteetraditsiooni ühingu pühendumus näitab, kui oluline on selliste ajalooliste sõidukite säilitamine. Raudteemuuseumid pole mitte ainult olulised tehnikaajaloo ja tööstuspärandi säilitamiseks, vaid edendavad ka raudteetranspordi kultuurilise tähtsuse mõistmist. Paljud Saksamaa raudteemuuseumid, nagu Baieri raudteemuuseum Nürnbergis või transpordimuuseum Möckmühlis, on pühendatud raudteepärandi elushoidmisele ja laiale publikule kättesaadavaks tegemisele.https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_von_Eisenbahnmuseen
Auruveduri tulevik
Auruveduri 78 468 tagasitulek pole Lengerichile mitte ainult sündmus, vaid ka märk sellest, kui dünaamiline on muuseumraudtee. Kuigi klubi pidi pikka aega ilma veduri tagasitulekuta hakkama saama, näib tulevik paljulubav. Hooldusse tehtud investeeringud näitavad selgelt, et ühistu on pühendunud selle ajaloolise masina säilitamisele. Auruvedur ei kuulu mitte ainult muuseumi väljapanekute hulka, vaid seda kasutatakse ka väljasõitudeks muuseumis, et külastajad saaksid aurutehnika võlusid lähedalt kogeda.
Üldiselt näitab auruveduri 78 468 ajalugu, kui oluline on säilitada mineviku tehnoloogiaid. Lengerichis asuv Raudteetraditsiooni Ühing on sellesse ajalookillu palju kirge ja vaeva panustanud ning tagasitulekut ootavad kindlasti paljud raudteefännid suure rõõmuga. Põnev on näha, millal 78 468 lõpuks taas läbi maastiku veereb ja inimesi köidab.