Zieloni pilnie wzywają do rozbudowy dwutorowej kolei między Rheydt i Kaldenkirchen!

Zieloni pilnie wzywają do rozbudowy dwutorowej kolei między Rheydt i Kaldenkirchen!

W sercu regionu Nadrenii Północnej-Westfalii coraz większą wagę przywiązuje się do planowanej dwutorowej rozbudowy linii kolejowej z Rheydt-Odenkirchen do Kaldenkirchen. Stowarzyszenia okręgowe ALLIANCE 90/THE GREENS w Mönchengladbach i okręgu Viersen wyraźnie opowiedziały się za tym rozwiązaniem. Tak relacjonuje Nadreńskie lustra. Potrzeba takiej rozbudowy jest jasna: obecne wąskie gardła w sieci kolejowej zagrażają niezawodności transportu lokalnego i dalekobieżnego oraz mogą podważać centralne planowanie transformacji transportu w regionie.

Ilka Bresges, rzeczniczka Partii Zielonych z Mönchengladbach, podkreśla, że ​​rozbudowa jest już dawno spóźniona. Osoby dojeżdżające do pracy RE 13 szczególnie cierpią z powodu częstych opóźnień i odwołań pociągów. Jednotorowy charakter linii uznano za problem strukturalny, któremu można zaradzić poprzez ukierunkowaną rozbudowę. Karsten Dakalakis, również z Partii Zielonych, domaga się, aby „żadna poprawa nie była możliwa” bez niezbędnego dwutorowego podejścia.

Europejskie centrum?

Kolejnym przedmiotem zainteresowania Zielonych jest potencjał regionu do stania się europejskim węzłem transportu kolejowego. Anja Degenhardt ze Stowarzyszenia Zielonych Dzielnic Viersen jest głęboko przekonana, że ​​dzięki ukierunkowanym inwestycjom region może doświadczyć znacznego ożywienia. Trasa ma znaczenie nie tylko dla ruchu pasażerskiego, ale także towarowego pomiędzy Nadrenią, Dolnym Renem i holenderskimi portami morskimi.

Wniosek o włączenie trasy do specjalnego funduszu infrastrukturalnego władz federalnych, stanowych i lokalnych spotyka się z szerokim poparciem. Michaela Baldus, współprzewodnicząca stowarzyszenia okręgu Viersen, zwraca uwagę, że środki finansowe na takie projekty są dostępne i kluczowa jest wola polityczna.

Projekty infrastrukturalne w centrum uwagi

Rozbudowa infrastruktury kolejowej ma znaczenie krajowe, co podkreśla program renowacji S3 Deutsche Bahn. Do 2027 r. w sieci i na stacjach kolejowych planowane są inwestycje o łącznej wartości 53 miliardów euro. Samo 8 miliardów euro zostanie przeznaczone na 13 generalnych remontów. Celem jest kompleksowa modernizacja istniejącej infrastruktury. Rozważane są już środki w zakresie konserwacji i rozbudowy, a jak pokazano, planuje się uczynienie 400 stacji bardziej przyjaznymi dla klienta i przyszłościowymi deutschebahn.com zostało ogłoszone.

Planowana intensyfikacja obejmuje także modernizację węzłów i korytarzy centralnych w celu podniesienia standardów bezpieczeństwa i przepustowości. Oczekuje się, że do 2027 r. zacznie działać ponad 220 z oczekiwanych 355 środków, a modernizacja ma również na celu rozwój kolei cyfrowej.

Dynamiczny rozwój wokół rozbudowy linii kolejowej Rheydt-Odenkirchen do Kaldenkirchen odzwierciedla ogólny trend, który zakłada modernizację infrastruktury kolejowej w całym regionie. Rozpoczęte inwestycje i inwestycje są niewątpliwie krokiem we właściwym kierunku. Kompleksowa i niezawodna sieć kolejowa jest istotna nie tylko dla jakości życia lokalnych mieszkańców, ale także dla atrakcyjności miast i gmin oraz dla regionalnej gospodarki.

Dzięki tym środkom Kolonię i całą okolicę czeka ekscytujący czas – oczekiwanie na poprawę transportu lokalnego jest więcej niż uzasadnione!