Kelių saugumas Viersen rajone: vaikai – prevencijos centre!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

2025 metų birželio 3 dieną Viersen rajone vyko saugaus eismo veiksmų diena, kurios metu dėmesys buvo skiriamas blaškymuisi ir saugumui pakeliui į mokyklą.

Am 3. Juni 2025 fand im Kreis Viersen ein Aktionstag zur Verkehrssicherheit statt, der Ablenkung und Schulwegsicherheit thematisierte.
2025 metų birželio 3 dieną Viersen rajone vyko saugaus eismo veiksmų diena, kurios metu dėmesys buvo skiriamas blaškymuisi ir saugumui pakeliui į mokyklą.

Kelių saugumas Viersen rajone: vaikai – prevencijos centre!

Birželio 3 dieną Viersen rajone vyko visos šalies saugaus eismo akcijos diena, kuri suteikė daug vertingos informacijos visoms amžiaus grupėms. Daugiausia dėmesio buvo skirta blaškymosi, posūkio, greičio ir, svarbiausia, maršruto į mokyklą saugumui temoms. Eismo prevencijos komanda lankėsi vaikų darželiuose ir mokyklose, kad vykdytų tikslines priemones. Siekiant didinti supratimą apie saugumą kelyje, buvo siūlomi važiavimo dviračiu testai, treniruotės ant šaligatvio ir tėvų vakarai. Vietinis paspaudimas praneša apie specialią „aklosios zonos“ kampaniją, kuri vyko Franziskusschule Viersen-Süchteln mieste.

Čia policijos pareigūnai PHK Daniel Kogge ir PHK Tobias Stapper aiškino mokiniams, kada automobilio veidrodėlyje matomi dviratininkai ir koks svarbus yra akių kontaktas sukant. Ši informacija ypač svarbi, nes nelaimingi atsitikimai, susiję su sunkvežimiais, kelia rimtą pavojų dviratininkams ir pėstiesiems. Remiantis tyrimu, kurį atliko KFV 2015–2019 metais kas penktas žuvęs pėsčiasis ir vienas iš šešių žuvusių dviratininkų žuvo per avarijas, kuriose dalyvavo sunkvežimiai. Net jei sunkvežimiai patenka į nedidelę dalį nelaimingų atsitikimų, jos dažnai turi rimtų pasekmių.

Aklosios zonos pavojai

Nereikėtų nuvertinti aklosios zonos pavojų. Kritinės situacijos dažnai iškyla dviratininkams, ypač kai sunkvežimiai suka į dešinę. Pėstiesiems taip pat dažnai kyla pavojus, kai sunkvežimis pajuda iš vietos ir pajuda tiesiai priešais juos. Dipl.-Ing. KFV saugaus eismo tyrimų vadovas Klausas Robatschas pabrėžia, kad daugelis eismo dalyvių, ypač pėsčiųjų ir dviratininkų, nėra pakankamai informuoti apie matomumo sąlygas vilkiko vairuotojo požiūriu.

Siekiant išvengti nelaimingų atsitikimų, itin svarbu naudoti ir technines pagalbos priemones, ir infrastruktūros priemones. Rekomendacijose, be kita ko, yra gerinti matomumą ir teisingą veidrodėlių reguliavimą sunkvežimiuose, taip pat įrengti posūkio ir avarinio stabdymo asistentus. Eismą žymiai saugesnį gali padėti padaryti atskiros šviesoforų fazės transporto priemonėms, sukančioms į dešinę ir pėstiesiems, bei pažangios dviratininkų stabdymo linijos.

Kontrolė, siekiant sumažinti riziką

Vykdydama šias iniciatyvas, Vierseno rajono policija taip pat atliko viso rajono patikrinimus, siekdama stebėti pagrindines avarijų priežastis. Patikrinus apie 360 ​​transporto priemonių, iš viso nubausta už 130 pažeidimų; Tai, be kita ko, apima pernelyg didelį greitį ir klaidas sukant. Tokios priemonės yra išsamios programos, skirtos kelių eismo saugumui didinti, dalis ir yra ypač svarbios siekiant didinti informuotumą apie šias problemas ir užkirsti kelią tragiškoms avarijoms.

Viersen policijos pareigūnai gali bet kada suteikti daugiau informacijos apie saugaus eismo patarimus. Galiausiai svarbu užtikrinti, kad visi galėtų saugiai ir nerūpestingai judėti.