ولاية راينلاند بالاتينات في حالة اضطراب: التأخير في مشاريع الطرق السريعة يلوح في الأفق!

ولاية راينلاند بالاتينات في حالة اضطراب: التأخير في مشاريع الطرق السريعة يلوح في الأفق!

هناك الكثير من الإثارة في راينلاند بالاتينات عندما يتعلق الأمر بمستقبل البنية التحتية للنقل. تتسبب الفجوة المالية التي تلوح في الأفق في الميزانية الفيدرالية حاليًا في توقف بعض مشاريع النقل الكبيرة. كما مراجعة حركة المرور التقارير، الكوكبة مثيرة للقلق بالنسبة لحكومة الولاية والاقتصاد. كجزء من قمة البنية التحتية المقبلة يوم الخميس، تريد وزيرة النقل دانييلا شميت (FDP) مناقشة الوضع الصعب مع ممثلي غرف الصناعة والتجارة وكذلك غرف الحرف اليدوية.

التأخير في البناء
تؤثر المخاوف بشأن التأخير المحتمل على العديد من المشاريع المركزية في راينلاند بالاتينات. كجزء من 74 مشروع تخطيط على مستوى البلاد، قد يتأثر إغلاق فجوة A1 بين كيلبيرج وأديناو وتوسيع الطريق السريع A643 بالقرب من ماينز-جونسينهايم/مومباخ، من بين أمور أخرى. تشمل الإجراءات الأخرى التي تم تعليقها توسيع B50 على حدود مقاطعتي بيرنكاستيل-فيتليش وراين-هونسروك بالإضافة إلى الطرق الالتفافية المختلفة، على سبيل المثال في رينيرود (B54) وكالشتات-أونجستين (B271). كما أن بناء جسر ثانٍ على نهر الراين بين وورث وكارلسروه على وشك الانتهاء أيضاً، وهي ضرورة تعتبرها العديد من الأطراف مهمة.

وأكد الوزير أن المشاريع ذات أهمية حيوية لموقع الأعمال. وفي هذا السياق، تحذر جمعيات الأعمال بشكل عاجل من ضرورة أن تفي الحكومة الفيدرالية بوعودها. يعد إنشاء جسر الراين أمرًا مهمًا أيضًا لشركة Daimler Truck، حيث أن الاتصال ضروري لتزويد مصنعها في Wörth. وفي المدينة نفسها، يسعى عمدة المدينة ستيفن فايس إلى إيجاد حل سريع لتخفيف الضغط على الجسر الحالي المثقل بالأحمال.

السخط والاحتجاج
هناك استياء كبير من الوضع المروري الحالي. أبلغت عمدة المدينة المحلي إديث لوهر هوفمان من دريس بروك عن حركة مرور لا تطاق للبضائع الثقيلة في الشوارع. وللفت الانتباه إلى المشاكل، من المقرر تنظيم مظاهرة يوم 11 أكتوبر. تؤكد إدارة منطقة راين هونسروك أيضًا على الحاجة الملحة لتوسيع B50 في أسرع وقت ممكن من أجل تأمين الاتصال بمطار هان.

المخاوف ليست من جانب واحد: فبينما يدعو الجانب الاقتصادي إلى تحقيق تقدم واضح، هناك أيضًا انتقادات من دعاة حماية البيئة. يرفع BUND دعوى قضائية ضد القسم المخطط له من A1، ويعرب حزب الخضر عن شكوكه حول نسبة التكلفة إلى الفائدة لبعض مشاريع التوسعة. ترى خبيرة النقل جوتا بلاتزهايم-روجلر إمكانية إعادة التفكير في الحكومة الفيدرالية. وتتوافق هذه النتائج مع المعلومات التي ZDFheute لقد جمعت أدلة على أن الاستثمار في البنية التحتية للنقل في ألمانيا كان ضئيلاً للغاية منذ عقود.

نظرة إلى المستقبل
ويعتمد احتمال أن تكون مشاريع البناء والتوسعة الجديدة على حافة الهاوية بشكل مباشر على الميزانية الفيدرالية لعام 2026، والتي تتم مناقشتها حاليًا في العملية البرلمانية. وفقا لتقديرات وزارة النقل الاتحادية، هناك حاجة مالية قدرها 5.5 مليار يورو للمشاريع الأكثر إلحاحا بحلول عام 2029. إن عدم اليقين بشأن ما إذا كان سيتم توفير الأموال يمكن أن يكون له تأثير كبير على حالة الطرق السريعة في جميع أنحاء ألمانيا. تعرض ما يقرب من 250 ألف كيلومتر من الطرق السريعة الألمانية لأضرار لم يعد من الممكن تأجيل إصلاحها.

وقد تكون قمة البنية التحتية المقبلة فرصة بالغة الأهمية لإرسال رسالة واضحة إلى برلين: إن البنية التحتية العاملة للنقل تشكل ضرورة أساسية ليس فقط للاقتصاد، بل وأيضاً لنوعية حياة المواطنين. يمكن أن تكون التطورات في الأسابيع المقبلة ذات أهمية كبيرة لقطاعات كثيرة من السكان.