Avtobus na vodik na robu: prihodnost projekta v Birkenfeldu negotova!

Avtobus na vodik na robu: prihodnost projekta v Birkenfeldu negotova!

Prihodnost mobilnosti v regiji nacionalnega parka Hunsrück-Hochwald visi na nitki. V okoljskem kampusu Birkenfeld vladajo napetosti okoli ambicioznega vodikovega projekta, ki bi ga morali obravnavati kot predstavitveni projekt podnebju prijaznega prometa. Glasno JZV Načrtovani avtobus na vodik po treh letih še ni uresničen. Namesto tega imajo raziskovalci zdaj raje električne avtobuse, ker se tehnologija avtobusov na vodik zdi predraga.

Državna ministrica za okolje Katrin Eder je nedavno pohvalila vodik kot "šampanjec energetskega prehoda". Prvotni načrt je vključeval elektrolizer, ki bi vodo in elektriko pretvarjal v zeleni vodik, ter polnilno postajo za vodik. Toda sanje o avtobusu na vodik bi se lahko razblinile, saj je znanstvena skupnost prepričana o bolj uveljavljeni tehnologiji električnih avtobusov. Profesor Gregor Hoogers iz kompetenčnega centra za gorivne celice trdi, da visoki stroški rezervnih delov, vzdrževanja in obratovanja avtobusov na vodik ovirajo napredek.

Nov poudarek na električnih avtobusih

Eden od ključnih dejavnikov pri prehodu na električne avtobuse je dramatična izboljšava te tehnologije. Raziskovalci si ne prizadevajo samo za dosego varstva podnebja kot svojega glavnega cilja, ampak tudi za iskanje praktičnih in stroškovno učinkovitih rešitev. Potekajo tudi pogovori z županom Matthiasom Königom, ki predlaga zamrznitev sredstev za vodikov projekt in ki vidi zamisel o vodikovem avtobusu bolj kot eksponat kot izvedljiva rešitev.

Zvezno ministrstvo za okolje je medtem ponovno pretehtalo svojo podporo za promocijo projekta. Čeprav se obeta 4,6 milijona evrov sredstev, bi lahko zaveza glede na spremenjene načrte postala manj pomembna.

Okoljski kampus kot pionir

Okoljski kampus Birkenfeld si je z uvedbo 5,5 milijona evrov vrednega pilotnega projekta za uporabo vodika zadal cilj postati »najbolj zelena univerza v Nemčiji«. Glasno Okoljski kampus Cilj ni samo spodbujati uporabo H2, ampak tudi vzpostaviti vodik kot medij za shranjevanje obnovljivih virov energije. V ta namen naj bi v regiji uporabljali brezemisijski avtobus na vodikov pogon.

Trenutni vzorčni projekt ima delovni naslov "H2 Campus" in bi lahko univerza postala prva v Porenju-Pfalškem, ki bo izvajala celovito vodikovo strategijo. Obstoječa infrastruktura, kot je center mobilnosti brez emisij s solarnimi strehami in e-polnilnicami, se zdaj širi na nove sončne nadstreške za avtomobile in rezervoar za vodik. Poleg tega naj bi dobavitelji avtomobilske industrije, kot sta Bosch in Schaeffler, do leta 2024 pospešili proizvodnjo gorivnih celic v Homburgu/Saaru.

Nacionalna vodikova strategija kot okvir

Razvoj vodikovih tehnologij je tudi del nacionalne vodikove strategije zvezne vlade. Cilj te strategije je doseči znatno zmanjšanje emisij CO2 z obnovljivimi viri energije in zgraditi nove vrednostne verige za nemško gospodarstvo, kot na strani Zvezno ministrstvo za gospodarstvo mogoče prebrati. Vodik ima lahko osrednjo vlogo pri energetskem prehodu in tako ustvari osnovo za prihodnjo oskrbo z energijo.

Toda izzivi ostajajo veliki in treba je še videti, ali lahko okoljski kampus Birkenfeld zagotovi potrebna sredstva. Uradna prijava je potrebna do 15. januarja. Ekipa znanstvenikov upa, da bo našla pravi način za končno uresničitev sanj o podnebju prijaznem prometu.