Nehoda lodi na Mosele: dopravní zácpy a starosti s dodavatelskými řetězci!

Nehoda lodi na Mosele: dopravní zácpy a starosti s dodavatelskými řetězci!

Dnes, 3. července 2025, způsobila nehoda lodi v zdymadle Moselle poblíž St. Aldegund vzrušení a dopravní zácpy. Výletní loď narazila do zámkové brány a způsobila značné škody. Spolkový ministr dopravy Patrick Schnieder (CDU) alespoň vidí světlo na konci tunelu a vyjadřuje naději, že uzávěra vodní cesty může být zrušena nejpozději příští týden. Přestože je regionální ekonomika znepokojena narušenými dodavatelskými řetězci, existují snahy o rychlé zmírnění dopadu. Již první den po nehodě byl provoz před vadným zdymadlem zálohován: v současné době kotví kolem 50 lodí a čekají na průjezd.

Stephan Momper, šéf správy vodních cest a lodní dopravy Mosel-Saar-Lahn, je optimistický. Očekává, že provoz nákladních lodí by mohl být schopen obnovit již o víkendu. Situace je však obzvláště napjatá u osobních lodí, protože odvětví plaveb po řece bude v této hlavní sezóně ovlivněno delšími čekacími dobami, což může být nejen nepříjemné, ale také nákladné. Aby vláda zmírnila dopad, zrušila nedělní zákaz jízdy pro kamiony, aby dále nezatěžovala dopravu v regionu.

Příčina nehody a její následky

Přesná příčina neštěstí zůstává nejasná. Osobní loď narazila do vrat plavební komory, což mělo za následek tři zranění - další osoba si kvůli vysokým teplotám toho dne vyžádala lékařské ošetření. Celkem 110 cestujících z postižené výletní lodi muselo být do Düsseldorfu dopraveno autobusem. Zatímco úřady posuzují konkrétní poškození, mohou nastat dva scénáře: buď brána není vážně poškozena, což znamená, že zámky lze rychle obnovit, nebo je tak silně deformovaná, že jsou nutná složitější opatření výměny.

Ministryně Daniela Schmitt a její kolega Schnieder navštívili místo neštěstí a dali jasně najevo, že je čas řešit rozšíření zdymadel na Moselle. V současné době jsou pouze tři z deseti plavebních komor dvoukomorové. „Musíme na infrastruktuře pracovat udržitelně, abychom v budoucnu zabránili takovým poruchám,“ vysvětlil Schmitt. Schnieder naopak zdůraznil, že za havárií nebyla zchátralá infrastruktura, což debatu o stavu vodních cest ještě přiživuje.

Pohled do minulosti

Vzpomínky na podobný incident v Müdenu v prosinci 2024 se nevyhnutelně vynořily. V dopravní zácpě tehdy uvízlo 70 lodí, odpovědní ale zdůrazňují, že současné okolnosti jsou úplně jiné. Lodní doprava na moselských vodních cestách není důležitá pouze pro region, ale hraje významnou roli i v mezinárodní nákladní dopravě. S celkovou sítí 7 476 kilometrů vnitrozemských vodních cest je vodní cesta zásadní pro ekonomickou výkonnost Německa, což také symbolizuje přibližně 450 plavebních komor, které je třeba udržovat schifffahrtsverein.de.

Region je skutečně v rozpacích. Zatímco lodě doufají v brzké řešení, Sárská obchodní a průmyslová komora vyzývá k rychlému rozšíření infrastruktury. Tato naléhavost je nejen známkou současného dění, ale také budoucnosti lodní dopravy na Mosele. Otázkou zůstává, jak rychle a efektivně lze tyto výzvy překonat, aby k takovému chaosu v budoucnu již nedocházelo.