Laevaõnnetus Moseli jõel: liiklusummikud ja mure tarneahela pärast!

Laevaõnnetus Moseli jõel: liiklusummikud ja mure tarneahela pärast!

Täna, 3. juulil 2025, tekitab elevust ja ummikuid laevaõnnetus Moseli lüüsis St Aldegundi lähedal. Kruiisilaev rammis lukuväravat, põhjustades märkimisväärset kahju. Föderaalne transpordiminister Patrick Schnieder (CDU) näeb vähemalt tunneli lõpus valgust ja avaldab lootust, et hiljemalt järgmisel nädalal saab veetee sulgemise tühistada. Kuigi piirkondlik majandus on mures katkenud tarneahelate pärast, tehakse jõupingutusi selle mõju kiireks leevendamiseks. Juba esimesel päeval pärast õnnetust pandi liiklus rikkis lüüsi ees seisma: praegu seisab ankrus ja ootab läbipääsu umbes 50 laeva.

Mosel-Saar-Lahni veeteede ja laevandusameti juht Stephan Momper on optimistlik. Ta eeldab, et kaubalaevade liiklus võib taastuda juba nädalavahetusel. Eriti pingeline on olukord aga reisilaevade puhul, sest jõekruiisitööstust mõjutavad sel kõrghooajal pikemad ooteajad, mis ei pruugi olla mitte ainult tüütu, vaid ka kulukas. Mõju leevendamiseks tühistas osariigi valitsus veoautode pühapäevase sõidukeelu, et mitte koormata piirkonna liiklust veelgi.

Õnnetuse põhjus ja tagajärjed

Õnnetuse täpne põhjus on ebaselge. Reisilaev rammis lüüsiväravat, mille tagajärjel sai kolm vigastada – veel üks inimene vajas sel päeval valitsenud kõrge temperatuuri tõttu arstiabi. Kokku tuli kannatada saanud ristluslaevalt bussiga Düsseldorfi toimetada 110 reisijat. Samal ajal kui ametivõimud hindavad konkreetset kahju, võib tekkida kaks stsenaariumi: kas värav ei ole tõsiselt kahjustatud, mis tähendab, et lukud saab kiiresti uuesti tööle panna, või on see nii tugevalt deformeerunud, et vaja on keerukamaid asendusmeetmeid.

Minister Daniela Schmitt ja tema kolleeg Schnieder käisid õnnetuspaigal ja andsid mõista, et on aeg tegeleda Moseli lüüside laiendamisega. Praegu on kümnest lukust vaid kolm kahekambrilised. "Peame infrastruktuuri kallal jätkusuutlikult töötama, et selliseid häireid tulevikus vältida," selgitas Schmitt. Schnieder seevastu rõhutas, et õnnetuse põhjuseks ei ole lagunenud infrastruktuur, mis õhutab veelgi arutelu veeteede seisukorra üle.

Pilk minevikku

Paratamatult kerkisid esile mälestused sarnasest juhtumist Müdenis 2024. aasta detsembris. Toona jäi ummikusse 70 laeva, kuid vastutajad rõhutavad, et praegused olud on hoopis teised. Laevaliiklus Moseli veeteedel ei ole oluline ainult piirkonna jaoks, vaid mängib olulist rolli ka rahvusvahelises kaubaliikluses. 7476 kilomeetri pikkuse siseveeteede võrgustikuga on veetee Saksamaa majandustulemuste jaoks hädavajalik, mida sümboliseerivad ka umbes 450 lüüsikambrit, mida tuleb hooldada schifffahrtsverein.de.

Piirkond on tõesti kitsikuses. Kui laevad loodavad varajast lahendust, siis Saarlandi Kaubandus-Tööstuskoda nõuab taristu kiiret laiendamist. See kiireloomulisus ei viita mitte ainult praegustele sündmustele, vaid ka Moseli laevanduse tulevikule. Jääb küsimus, kui kiiresti ja tõhusalt saab neist väljakutsetest üle saada, et sellist kaost tulevikus enam ei tekiks.