Laivo avarija Mozelyje: kamščiai ir nerimas dėl tiekimo grandinių!

Laivo avarija Mozelyje: kamščiai ir nerimas dėl tiekimo grandinių!

Šiandien, 2025 m. liepos 3 d., Mozelio šliuzoje netoli Šv.Aldegundo įvykusi laivo avarija kelia ažiotažą ir kamščius. Kruizinis laivas taranavo užrakto vartus ir padarė didelę žalą. Federalinis transporto ministras Patrickas Schniederis (CDU) bent jau mato šviesą tunelio gale ir išreiškia viltį, kad vėliausiai kitą savaitę bus galima panaikinti vandens kelio uždarymą. Nors regiono ekonomika susirūpinusi dėl sutrikusių tiekimo grandinių, dedamos pastangos greitai sušvelninti poveikį. Jau pirmą dieną po avarijos priešais sugedusį šliuzą eismas buvo sustabdytas: šiuo metu inkaruose stovi ir praplaukimo laukia apie 50 laivų.

Mosel-Saar-Lahn vandens kelių ir laivybos administracijos vadovas Stephanas Momperis nusiteikęs optimistiškai. Jis tikisi, kad krovininių laivų eismas gali būti atnaujintas jau savaitgalį. Tačiau padėtis ypač įtempta keleiviniams laivams, nes upių kruizų industriją šį piko sezoną paveiks ilgesnis laukimo laikas, kuris gali ne tik erzinti, bet ir brangiai kainuoti. Siekdama sušvelninti poveikį, valstijos vyriausybė panaikino sekmadienį taikomą draudimą sunkvežimiams vairuoti, kad dar labiau neapsunkintų eismo regione.

Avarijos priežastis ir jos pasekmės

Tiksli nelaimės priežastis lieka neaiški. Keleivinis laivas taranavo šliuzų vartus, dėl kurių buvo sužeisti trys asmenys – dar vienam žmogui prireikė medikų pagalbos dėl tą dieną tvyrančios aukštos temperatūros. Iš viso 110 keleivių iš nukentėjusio kruizinio laivo autobusu turėjo būti nugabenti į Diuseldorfą. Institucijoms vertinant konkrečią žalą, gali įvykti du scenarijai: arba vartai nėra smarkiai pažeisti, o tai reiškia, kad spynos gali būti greitai atkurtos, arba jie taip stipriai deformuoti, kad prireiks sudėtingesnių keitimo priemonių.

Ministrė Daniela Schmitt ir jos kolega Schnieder apsilankė avarijos vietoje ir leido suprasti, kad laikas imtis Mozelio šliuzų plėtros. Šiuo metu tik trys iš dešimties spynų yra dviejų kamerų. „Turime tvariai dirbti su infrastruktūra, kad ateityje išvengtume tokių sutrikimų“, – aiškino Schmittas. Kita vertus, M. Schnieder pabrėžė, kad nelaimė įvyko ne dėl apgriuvusios infrastruktūros, o tai dar labiau pakursto diskusijas apie vandens kelių būklę.

Žvilgsnis į praeitį

Neišvengiamai iškilo prisiminimai apie panašų incidentą Müden mieste 2024 m. gruodžio mėn. Tuo metu spūstyje įstrigo 70 laivų, tačiau atsakingi asmenys pabrėžia, kad dabartinės aplinkybės yra visiškai kitokios. Laivybos eismas Mozelio vandens keliais yra svarbus ne tik regionui, bet ir vaidina svarbų vaidmenį tarptautiniame krovinių vežime. Bendras 7 476 kilometrų vidaus vandens kelių tinklas yra labai svarbus Vokietijos ekonominei veiklai, o tai taip pat simbolizuoja apie 450 šliuzų kamerų, kurias reikia prižiūrėti schifffahrtsverein.de.

Regionas iš tikrųjų yra aklavietėje. Nors laivai tikisi greito sprendimo, Saro žemės prekybos ir pramonės rūmai ragina greitai plėsti infrastruktūrą. Ši skuba rodo ne tik dabartinius įvykius, bet ir laivybos Mozelio upe ateitį. Lieka klausimas, kaip greitai ir efektyviai galima įveikti šiuos iššūkius, kad ateityje tokio chaoso nebebūtų.