ADFC pide mejores carriles bici en el distrito de Kusel: ¡los ciclistas hablan!

ADFC pide mejores carriles bici en el distrito de Kusel: ¡los ciclistas hablan!

Algo está pasando en la política ciclista en el distrito de Kusel. El recién fundado grupo local ADFC ha identificado claras deficiencias en el uso diario de la bicicleta y pide un concepto integral de carriles bici. Durante una reciente ronda de debates, quedó claro que, aunque existen algunos carriles bici premium en el distrito, existen lagunas importantes para los ciclistas cotidianos que deben desarrollarse. Los ciclistas de la región quieren ayudar activamente a mejorar la red de carriles bici para que puedan ir en bicicleta de forma segura y cómoda al trabajo o al ocio. El Rheinpfalz informa que…

Pero, ¿qué se necesita para diseñar la infraestructura para bicicletas de modo que sea atractiva para todos los ciclistas? Según el Club General Alemán de Ciclismo (ADFC), para ello se necesitan directrices claras. Con estas quince directrices se pretende contribuir a mejorar las condiciones generales para el uso de la bicicleta en toda Alemania. Un punto central de estas propuestas es la provisión de carriles bici amplios y seguros que sean adecuados no sólo para ciclistas de ocio, sino también para bicicletas de carga y de transporte. ADFC afirma que…

Calles para bicicletas en foco

Otro concepto que está adquiriendo cada vez más importancia en este contexto es el de las calles para bicicletas. Estas zonas de tráfico especial reservadas a los ciclistas tienen muchas ventajas. Permiten que los ciclistas circulen uno al lado del otro y proporcionan un entorno seguro, mientras que el tráfico de vehículos de motor está limitado a un máximo de 30 km/h. Los estudios muestran que alrededor del 83% de los ciclistas consideran que las calles para bicicletas son seguras y al 39% le gustaría ver más calles de este tipo. El Foro de Movilidad destaca que…

La modificación de 2021 del Reglamento de circulación por carretera (StVO) ha facilitado el camino para la creación de este tipo de vías ciclistas. Esto es especialmente importante porque muchas zonas de 30 km/h ahora se consideran posibles vías para bicicletas. El diseño de alta calidad y la reconocibilidad son aspectos centrales para la implementación exitosa de esta medida.

Un objetivo común

El grupo local ADFC en Kusel señala que no se trata sólo de ampliar la infraestructura. La seguridad también juega un papel importante. Las barreras físicas entre el tráfico de bicicletas y automóviles, como los carriles para bicicletas protegidos, pueden ayudar a que el ciclismo sea más seguro. La ADFC también exige que haya suficiente espacio para que los ciclistas cubran sus diferentes necesidades.

El objetivo es una red ciclista coherente y de alta calidad que no sólo promueva el uso de la bicicleta, sino que también ayude a que más personas elijan la bicicleta como medio de transporte. Para acercarse a este objetivo, se requiere una mejora de las posibilidades de aparcamiento para bicicletas, un enfoque presupuestario comprensible y una estrecha colaboración entre todos los implicados.