150 عامًا على إنشاء Queichtalbahn: ذكرى سنوية كبيرة وخطط جديدة للمستقبل!

150 عامًا على إنشاء Queichtalbahn: ذكرى سنوية كبيرة وخطط جديدة للمستقبل!

في 2 نوفمبر 2025، تم الاحتفال بالذكرى السنوية الـ 150 لطريق كويتشتالبان بين لانداو وزفايبروكن كجزء من حدث احتفالي في كايزرسلاوترن. استغلت جمعية نقل الركاب بالسكك الحديدية المحلية الجنوبية (ZSPNV Süd) هذه الفرصة للفت الانتباه إلى إعادة التنشيط المخطط لها من هومبورغ إلى زويبروكن. تم منح تصريح بناء خط السكة الحديد الأصلي في عام 1871، في حين تم حفل الافتتاح في نوفمبر 1875. وحضر هذا الحدث المهم ضيوف رفيعو المستوى، بما في ذلك رئيس وزراء راينلاند بالاتينات ووزير النقل، بالإضافة إلى رئيس حكومة سارلاند، أنكي ريلينجر.

أظهر الحدث أيضًا مدى الاهتمام المتزايد بالسكك الحديدية في المنطقة وخاصة في مشاريع إعادة التنشيط، مثل lok-report.de. ورغم الأجواء الإيجابية، إلا أنه كانت هناك بعض الصعوبات بسبب عدم كفاية نظام الصوت أثناء الاحتفال، مما أثر على الوضوح لدى العديد من المشاركين، وخاصة أولئك الذين كانوا يرتدون أجهزة السمع. علق فيرنر شراينر على هذا وعرض التحديات التي خلقها ذلك.

مشاكل في محطات القطار

وأدت المناقشة حول إعادة التنشيط أيضًا إلى طرح أسئلة حول الرضا العام عن سياسات سارلاند، خاصة فيما يتعلق بالإجراءات المزمعة. وجهت أستريد كلوغ هذه الأسئلة إلى الجمهور الحاضر. ومن الأمور المهمة الأخرى إمكانية الوصول إلى المحطات، حيث تم إغلاق المصعد الموجود بالمنصة رقم 1، مما خلق ظروفًا صعبة للعديد من الأشخاص ذوي الإعاقة. واضطر بعض المشاركين إلى ركوب الحافلة إلى هومبورغ، حيث تم العثور أيضًا على مصاعد معطلة. ومن المثير للاهتمام أنه تبين أن المصاعد الموجودة على المنصة رقم 1 لا تتم صيانتها من قبل شركة Deutsche Bahn، بل من قبل مدينة Zweibrücken، مما أدى إلى المزيد من الأسئلة حول البنية التحتية للمحطة.

ومع ذلك، هناك تفاؤل بالمستقبل، حيث من المقرر تسيير أول قطارات بين هومبورغ وزفايبروكن في ديسمبر 2028. ويظهر التبادل بين المسؤولين، مثل فيرنر شراينر ورئيس الوزراء ألكسندر شفايتزر، أن إعادة التنشيط تتم بجدية. وفي هذا السياق، تجدر الإشارة أيضًا إلى دراسة أجرتها جامعة ديجيندورف للتكنولوجيا (THD) والتي تم نشرها مؤخرًا وتناولت إعادة تنشيط خطوط السكك الحديدية في المناطق الريفية. تغطي هذه الدراسة 115 مشروعًا لإعادة التنشيط في ألمانيا، وتظهر أن 10% فقط من هذه المبادرات كانت ناجحة، حيث تمثل الربحية الاقتصادية عقبة رئيسية، كما يذكر th-deg.de.

الآفاق المستقبلية للمنطقة

خاصة في المناطق الريفية، غالبًا ما يكون تأمين البنية التحتية ومراعاة احتياجات السكان المحليين تحديًا. وعلى وجه الخصوص، يجب إيلاء اهتمام أكبر لربط نقاط التوقف الجديدة في المستقبل. وهناك أيضا حاجة كبيرة لمزيد من الدعم السياسي في هذا المجال. ويلعب التكامل الناجح للشحن بالسكك الحديدية دورًا أيضًا، حيث غالبًا ما يتطلب الأمر استثمارات إضافية لتحقيق ذلك.

أخيرًا، أود أن أشكر جميع المشاركين في الموقع: لقد ساهم آيفي ووينفريد وتوماس وكريستيان وغونتر وإيرهارد بشكل كبير في ضمان تنفيذ الاحتفال بالذكرى السنوية والمناقشات حول إعادة التنشيط بنجاح. ونحن نتطلع إلى السنوات القادمة والتطورات في مجال النقل بالسكك الحديدية في منطقتنا بحماس كامل.