150 rokov Queichtalbahn: Veľké výročie a nové plány do budúcnosti!

150 rokov Queichtalbahn: Veľké výročie a nové plány do budúcnosti!

Dňa 2. novembra 2025 sa v rámci slávnostného podujatia v Kaiserslauterne konala oslava 150. výročia Queichtalbahn medzi Landau a Zweibrückenom. Miestny spolok železničnej osobnej dopravy Juh (ZSPNV Süd) využil túto príležitosť a upozornil na plánovanú reaktiváciu spojenia z Homburgu do Zweibrückenu. Stavebné povolenie na pôvodnú železničnú trať bolo udelené v roku 1871, pričom slávnostná inaugurácia sa uskutočnila v novembri 1875. Na tomto významnom podujatí boli prítomní významní hostia, medzi nimi predseda vlády Porýnia-Falcka a minister dopravy, ako aj predsedníčka sárskej vlády Anke Rehlinger.

Podujatie tiež ukázalo, aký veľký záujem vzrástol o železnice v regióne a najmä o reaktivačné projekty, ako napr lok-report.de nahlásené.html Napriek pozitívnej atmosfére sa vyskytli problémy, pretože ozvučenie počas osláv bolo nedostatočné, čo ovplyvnilo zrozumiteľnosť pre mnohých účastníkov, najmä pre tých, ktorí nosili načúvacie prístroje. Werner Schreiner sa k tomu vyjadril a predstavil výzvy, ktoré to prinieslo.

Problémy na vlakových staniciach

Diskusia o reaktivácii viedla aj k otázkam o všeobecnej spokojnosti s politikou Sárska, najmä s ohľadom na plánované opatrenia. Tieto otázky adresovala Astrid Klugová prítomným divákom. Ďalšou dôležitou otázkou bola dostupnosť staníc, pretože výťah na nástupišti 1 bol zatvorený, čo vytvorilo ťažké podmienky pre mnohých ľudí so zdravotným postihnutím. Niektorí účastníci museli ísť autobusom do Homburgu, kde sa našli aj pokazené výťahy. Zaujímavosťou je, že sa ukázalo, že výťahy na nástupišti 1 neudržiavajú Deutsche Bahn, ale mesto Zweibrücken, čo viedlo k ešte viac otáznikom o infraštruktúre stanice.

Do budúcnosti však panuje optimizmus, keďže prvé vlaky medzi Homburgom a Zweibrückenom sú naplánované na december 2028. Výmena medzi zodpovednými, ako sú Werner Schreiner a premiér Alexander Schweitzer, ukazuje, že sa vážne pracuje na reaktivácii. V tejto súvislosti stojí za pozornosť aj štúdia Technologickej univerzity v Deggendorfe (THD), ktorá bola nedávno publikovaná a zaoberala sa reaktiváciou železničných tratí vo vidieckych oblastiach. Táto štúdia zahŕňa 115 projektov reaktivácie v Nemecku a ukazuje, že iba 10 % z týchto iniciatív bolo úspešných, pretože ekonomická ziskovosť je hlavnou prekážkou, ako uvádza th-deg.de.

Perspektívy regiónu

Najmä vo vidieckych oblastiach je často výzvou zabezpečiť infraštruktúru a zohľadniť potreby miestnych obyvateľov. Najmä pripájaniu nových zastávok treba v budúcnosti venovať väčšiu pozornosť. V tejto oblasti je tiež veľmi potrebná väčšia politická podpora. Úlohu zohráva aj úspešná integrácia železničnej nákladnej dopravy, pretože na to sú často potrebné dodatočné investície.

Nakoniec by som rád poďakoval všetkým zúčastneným na mieste: Ivie, Winfried, Thomas, Christian, Günter a Erhard významne prispeli k tomu, že oslava výročia a diskusie o reaktivácii prebehli úspešne. S plným nadšením sa tešíme na ďalšie roky a vývoj v oblasti železničnej dopravy v našom regióne.