Veoauto põleng A5-l Malschi lähedal: 14 kilomeetrit liiklusummikut pärast tehnikarikke!

Veoauto põleng A5-l Malschi lähedal: 14 kilomeetrit liiklusummikut pärast tehnikarikke!

Neljapäeva pärastlõunal, kella 13.15 paiku, põhjustas põhjasuunalisel föderaalmaantee 5 põleng suurt elevust ja olulisi liiklushäireid. Mitme tonni vanapaberiga koormatud veoki haagis süttis seni selgusetutel põhjustel. Nad teatavad, et intsidendi võis põhjustada tehniline rike, arvatavasti tagarehvi piirkonnas. MRN uudised.

Õnneks märkas 62-aastane juht õigel ajal paisuvat suitsu ja sõitis oma sõidukiga kõvale õlale. Seal eraldas ta traktori põlevast haagisest enne, kui see täielikult läbi põles. Hoiatatud tuletõrje jõudis kiiresti kohale ja suutis tulekahju kella 14.10 paiku kustutada. Kuid järelkustutustööd olid väljakutsed: põlenud vanapaberist süte eemaldamiseks tuli pressitud vanapaberipallid lahti tõmmata, mis võttis palju aega.

Liikluskaos maanteel A5

Tagajärjed olid tõsised: Malschi lähistel tuli sulgeda A5 parem- ja keskmine rada, mille tulemuseks oli kuni 14-kilomeetrine mahajäämus. Autojuhid pidid ootama kuni kolmetunniseid hilinemisi. Kui lõunasuunaline trass jäi õnneks puutumata, siis vastassuunaline liiklus sai tugevalt kannatada. Isegi kella 22 paiku. Rastatt-Südi ja Karlsruhe-Südi vahel oli endiselt umbes kuuekilomeetrine ummik, ütlesid nad päevauudised.

Lõplikult lõpetati sulgemine õhtul, liiklus suunati esialgu vasakpoolsele sõidurajale. Ummik jäi aga kohati kaheteistkümne kilomeetri kanti. Täpset varalist kahju ei saa veel kvantifitseerida.

Tuntud probleem

Veoautode tulekahjud pole Saksamaa kiirteedel haruldased. Sageli on mõjutatud eelkõige MAN-i sõidukid, eriti TGX ja TGS mudeliseeriad. Hesseni siseministeeriumi andmetel oli ajavahemikul 2023. aasta jaanuarist kuni 2025. aasta augustini maanteel A7 juba 33 veoautopõlengut, millest 27 olid seotud MAN-i sõidukitega. See on viinud selleni, et föderaalne autotranspordiamet on algatanud mitme tuhande sõiduki tagasikutsumise, et kõrvaldada võimalikud ohutusriskid, nagu näiteks NDR teatatud.

Nende veokitega seotud ohutusriskide küsimus on endiselt tõsine. Tuletõrjujad teatavad riskantsetest tegevustest, sest tulekahjud kujutavad endast sageli märkimisväärset ohtu päästeteenistustele ja nende taga olevale liiklusele. Kõigist tagasikutsumistest hoolimata teateid tulekahjujuhtumitest jätkub. MAN ise juhib tähelepanu nende juhtumite haruldusele ja püüab hooldusmeetmete abil põhjuseid minimeerida.

Sündmused maanteel A5 heidavad taas valgust väljakutsetele, mis seisavad ees nii juhtide kui ka päästeteenistuste ees. Jääb üle loota, et turvalisuse suurendamise meetmed kannavad peagi vilja ja hoiavad ära sellised juhtumid.