莱茵兰-普法尔茨州：到 2026 年，通勤者的自行车道将到达终点！

莱茵兰-普法尔茨州：到 2026 年，通勤者的自行车道将到达终点！

莱茵兰-普法尔茨州的自行车基础设施领域正在发生一些事情。自 2014 年以来，7 条通勤自行车路线 (PRR) 已提上议程，但实施工作却陷入停滞。根据一份报告 斯特恩德 规划的370公里中，目前仅可使用约330公里。交通政策在这里有很大的潜力，而且事实证明，它是迫切需要的。

这个想法最初是为了优化通勤者的相关连接。规划的路线旨在直接、快速地连接工作场所、大学、市中心和火车站等最重要的目的地。其目的是让通勤者能够安全地骑自行车，而不会受到干扰。从某种意义上说，这些路线取代了自行车基础设施中已有的自行车优先路线 lbm.rlp.de 亮点。

未来展望与批评

尽管取得了不可否认的进展，但国家交通运输部仍面临批评。德国通用自行车俱乐部 (ADFC) 批评了实施不明确的情况，并呼吁为每个人提供连续、安全的自行车道。不过，施密特部长强调，所有路线都应在 2026 年之前开始建设，其中许多公里数已经投入使用。对国家中央计划将导致新的行政漏洞的担忧受到认真对待，但被视为象征性政治而被忽视。

《2030年莱茵兰-普法尔茨州自行车发展计划》不仅规定了时间框架，还制定了高质量标准。自行车道在这里发挥着重要作用。重要的是这些满足骑自行车者的需求 - 安全和速度是重中之重 自行车.rlp.de 。

连接多样，潜力巨大

规划的路线遍布全国：从宾根到美因茨，从沃尔姆斯到卡尔斯鲁厄，以及从孔茨经特里尔到施魏希的广泛路线。总体而言，为骑行者提供了一个互联网络，旨在实现快速、安全的骑行。自行车道、自行车路线和其他交通基础设施应该形成一个连续的网络，不仅在城镇内部，而且在城市之间，甚至在联邦州之间建立联系。

自行车路线的设计旨在为通勤者和自行车游客创造有吸引力的体验。这包括带有方向箭头的良好标牌和有关兴趣点的信息，以帮助驾驶员找到周围的路并享受路线。

自行车友好型基础设施的潜力是存​​在的，不仅可以使通勤变得更容易，而且还有助于减少交通排放并促进积极的生活方式。这些计划是否能在 2026 年真正实施，以及通勤自行车路线将如何在实践中证明自己，仍然令人兴奋。