Eifel-reitti avattiin juhlallisesti: modernisointi tuo suuria muutoksia!

Eifel-reitti avattiin juhlallisesti: modernisointi tuo suuria muutoksia!

Maanantaina 16. kesäkuuta 2025 Gerolsteinin ja Kölnin välinen Eifel-reitti avattiin seremonialla uudelleen. Vuoden 2021 tuhoisan tulvavahingon aiheuttaman lähes neljän vuoden seisokin jälkeen yhteys on nyt taas käyttökelpoinen. Liittovaltion liikenneministeri Patrick Schnieder, valtion liikenneministeri Katrin Eder ja DB-pomo Richard Lutz olivat merkittäviä vieraita, jotka osallistuivat tähän tärkeään tapahtumaan. Schnieder korosti Eifel-linjan keskeistä roolia alueella ja ilmoitti sekä linjan sähköistämisestä että kaksoisraiteesta. Weekly Mirror raportoi, että...

Laajan nykyaikaisen työn investointisumma on noin 500 miljoonaa euroa, josta liittovaltio vastaa 90 prosenttia ja Nordrhein-Westfalenin ja Rheinland-Pfalzin liittovaltiot loput 10 prosenttia. Huolimatta yhdeksän kuukautta kestäneiden viivästysten kritiikistä, pääpuhujat eivät pitäneet niitä merkityksellisinä. Viivästykset johtuivat huonosta säästä ja materiaalipulasta. Richard Lutz itse korosti, että osana laajaa rakennustyötä uusittiin 20 siltaa ja kunnostettiin rautatieasemia ja kymmenen kilometriä rataa. Lisäksi kahden uuden elektronisen merkinantokeskuksen rakentamista viedään eteenpäin.

Eifel-linjan jälleenrakennus ja sähköistys

Deutsche Bahn (DB) keskittyy 164 kilometriä pitkän Eifel-linjan modernisointiin ja sähköistämiseen. Rakennustyöt tehdään eri osissa, joissakin alueilla on edelleen mahdollista kulkea junaliikennettä, toisilla käytetään korvausbusseja. Trier-Ehrangin ja Bitburg-Erdorfin välisten junien on määrä liikennöidä uudelleen maaliskuun lopusta/huhtikuun alusta, kun taas Gerolsteinin ja Kölnin välinen reitti on ollut jatkuvassa liikenteessä kesäkuun puolivälistä lähtien. Joillain osilla busseja on kuitenkin käytettävä vielä syyskuun loppuun asti. Deutsche Bahn kertoo...

Modernisointi toteutetaan asteittain osien toimivuuden säilyttämiseksi. Täysi sähköjunakäyttö on kuitenkin odotettavissa vasta vuonna 2028, mutta se edellyttää pätevien asiantuntijoiden ja materiaalien saatavuutta. Infrastruktuurityö ei ole vain vastaus tulvakatastrofiin, vaan myös yritys tehdä nykyisestä infrastruktuurista kestävämpi äärimmäisiä sääilmiöitä vastaan.

Pitkän aikavälin infrastruktuurin parannukset

Osana peruskorjaustoimenpiteitä DB suunnittelee 170 sillan, 24 tasoristeyksen ja satojen kilometrien ajolangan uusimista. Toimenpiteet ovat osa kattavaa Saksan rataverkon yleisen peruskorjausohjelmaa, joka vaikuttaa useisiin reitin osuuksiin vuoteen 2030 mennessä. Tavoitteena on parantaa reittien suorituskykyä, tehdä junista täsmällisempiä ja parantaa kestävästi matkustajien ja tavarankuljetusyritysten kapasiteettia. DB Engineering Consulting korostaa, että…

DB:n Achim Hollerath kuitenkin varoitti mahdollisista tulevista reitin sulkemisista ja niihin liittyvistä kiskojen korvauspalveluista 24. elokuuta alkaen. Rakennustöiden alkaminen oli suuri haaste sekä DB:lle että rakennus- ja rautatieteollisuudelle. Yhteistyöhön perustuvalla lähestymistavalla olisi varmistettava, että vaikutukset työmatkailijoihin ja matkustajiin pidetään mahdollisimman pieninä.