Ünnepélyesen megnyílt az Eifel útvonal: a modernizáció nagy változásokat hoz!

Ünnepélyesen megnyílt az Eifel útvonal: a modernizáció nagy változásokat hoz!

2025. június 16-án, hétfőn a Gerolstein és Köln közötti Eifel útvonalat ünnepélyes keretek között ünnepélyes keretek között újranyitották. A 2021-es pusztító árvíz okozta csaknem négy év leállás után a kapcsolat ismét használható. Patrick Schnieder szövetségi közlekedési miniszter, Katrin Eder állami közlekedési miniszter és Richard Lutz, a DB főnöke volt az egyik kiemelkedő vendég, aki részt vett ezen a fontos eseményen. Schnieder kiemelte az Eifel-vonal központi szerepét a régióban, és bejelentette a vonal villamosítását és kettős nyomkövetését. A Weekly Mirror beszámolója szerint...

A kiterjedt, modern munkához szükséges beruházási összeg 500 millió euró körül mozog, a költségek 90 százalékát a szövetségi kormány, a maradék 10 százalékot Észak-Rajna-Vesztfália és Rajna-vidék-Pfalz szövetségi tartományok állják. A kilenc hónapig tartó késedelmekkel kapcsolatos kritikák ellenére a főelőadók nem tartották relevánsnak. A késések hátterében a kedvezőtlen időjárás és az anyaghiány áll. Richard Lutz maga hangsúlyozta, hogy a kiterjedt építkezés részeként 20 hidat újítottak fel, valamint az érintett pályaudvarokat és tíz kilométernyi vasútvonalat újítottak fel. Emellett két új elektronikus jelződoboz építését tolják előre.

Az Eifel-vonal rekonstrukciója és villamosítása

A Deutsche Bahn (DB) a 164 kilométer hosszú Eifel-vonal modernizálására és villamosítására összpontosít. Az építési munkálatok különböző szakaszokon zajlanak majd, egyes területeken továbbra is vonatközlekedés lehetséges, máshol vonatpótló autóbuszok közlekednek majd. A Trier-Ehrang és Bitburg-Erdorf közötti vonatok a tervek szerint március végétől/április elejétől indulnak újra, míg a Gerolstein és Köln közötti útvonal június közepe óta folyamatosan közlekedik. Egyes szakaszokon azonban szeptember végéig még buszozni kell. A Deutsche Bahn jelentése szerint...

A korszerűsítés fokozatosan történik a szakaszok működőképességének megőrzése érdekében. A teljes villamosvonat-üzem azonban csak 2028-ban várható, hanem a szakképzett szakemberek és anyagok rendelkezésre állásától függ. Az infrastrukturális munkálatok nemcsak válasz az árvízi katasztrófára, hanem egyben arra is kísérletet tesznek, hogy a jelenlegi infrastruktúrát ellenállóbbá tegyék a szélsőséges időjárási eseményekkel szemben.

Hosszú távú infrastruktúra fejlesztések

A felújítási intézkedések részeként a DB 170 híd, 24 szintbeli kereszteződés és több száz kilométer munkavezeték cseréjét tervezi. Ezek az intézkedések a németországi vasúthálózat általános felújítását célzó átfogó program részét képezik, amely 2030-ig az útvonal számos szakaszát érinti. A cél az útvonalak teljesítményének növelése, a vonatok pontosabbá tétele, valamint az utas- és árufuvarozási társaságok kapacitásának fenntartható javítása. A DB Engineering Consulting kiemeli, hogy…

Achim Hollerath, a DB-től azonban figyelmeztetett az esetleges jövőbeni útvonallezárásokra és a kapcsolódó sínpótló szolgáltatásokra augusztus 24-től. Az építési munkák megkezdése komoly kihívást jelentett mind a DB, mind az építőipar és a vasúti ágazat számára. Az együttműködésen alapuló megközelítésnek biztosítania kell, hogy az ingázókra és az utazókra gyakorolt ​​hatás a lehető legalacsonyabb legyen.