Eifelio maršrutas iškilmingai atidarytas: modernizacija atneša didelių pokyčių!

Eifelio maršrutas iškilmingai atidarytas: modernizacija atneša didelių pokyčių!

Pirmadienį, 2025 m. birželio 16 d., Eifelio maršrutas tarp Gerolšteino ir Kelno buvo iškilmingai atnaujintas su ceremonija. Po beveik ketverius metus trukusio sustabdymo, kurį sukėlė 2021 m. niokojantys potvyniai, ryšys dabar vėl tinkamas naudoti. Tarp iškilių svečių, dalyvavusių šiame svarbiame renginyje, buvo federalinis transporto ministras Patrickas Schniederis, valstybės transporto ministrė Katrin Eder ir DB vadovas Richardas Lutzas. Schnieder pabrėžė pagrindinį Eifelio linijos vaidmenį regione ir paskelbė apie linijos elektrifikavimą ir dvigubą sekimą. „Weekly Mirror“ praneša, kad...

Investicijų suma į didelius modernius darbus siekia apie 500 milijonų eurų, federalinė vyriausybė padengia 90 procentų išlaidų, o Šiaurės Reino-Vestfalijos ir Reino krašto-Pfalco federacinės žemės – likusius 10 procentų. Nepaisant kritikos dėl vėlavimo, kuris truko devynis mėnesius, pagrindiniai pranešėjai jų nelaikė svarbiais. Vėlavimus lėmė nepalankus oras ir medžiagų trūkumas. Pats Richardas Lutzas pabrėžė, kad vykdant didelius statybos darbus buvo atnaujinta 20 tiltų ir kapitaliai suremontuotos paveiktos geležinkelio stotys bei dešimt kilometrų geležinkelio linijos. Be to, į priekį stumiama dviejų naujų elektroninių signalų dėžių statyba.

Eifelio linijos rekonstrukcija ir elektrifikavimas

Deutsche Bahn (DB) daugiausia dėmesio skiria 164 kilometrų ilgio Eifelio linijos modernizavimui ir elektrifikavimui. Statybos darbai bus atliekami skirtinguose ruožuose, kai kuriose vietose vis dar bus galima kursuoti traukiniais, o kitose bus naudojami pakaitiniai autobusai. Numatyta, kad traukiniai tarp Trier-Ehrang ir Bitburg-Erdorf vėl važiuos nuo kovo pabaigos/balandžio pradžios, o maršrutas tarp Gerolšteino ir Kelno nepertraukiamai eksploatuojamas nuo birželio vidurio. Tačiau iki rugsėjo pabaigos kai kuriose atkarpose dar teks važiuoti autobusais. Deutsche Bahn praneša, kad...

Modernizavimas vyks palaipsniui, siekiant išlaikyti sekcijų funkcionalumą. Vis dėlto elektrinio traukinio visiškas eksploatavimas nenumatomas iki 2028 m., tačiau priklauso nuo kvalifikuotų specialistų ir medžiagų. Infrastruktūros darbai yra ne tik atsakas į potvynį, bet ir bandymas padaryti dabartinę infrastruktūrą atsparesnę ekstremalioms oro sąlygoms.

Ilgalaikis infrastruktūros tobulinimas

Vykdant atnaujinimo priemones DB planuojama pakeisti 170 tiltų, 24 geležinkelio pervažas ir šimtus kilometrų kontaktinio laido. Šios priemonės yra visapusiškos Vokietijos geležinkelių tinklo atnaujinimo programos, kuri iki 2030 m. paveiks daugelį maršruto atkarpų, dalis. Tikslas – pagerinti maršrutų našumą, traukinių punktualumą ir tvariai gerinti keleivių ir krovinių vežimo įmonių pajėgumus. DB Engineering Consulting pabrėžia, kad…

Tačiau Achimas Hollerathas iš DB įspėjo apie galimus būsimų maršrutų uždarymus ir su tuo susijusias bėgių keitimo paslaugas nuo rugpjūčio 24 d. Statybos darbų pradžia buvo didelis iššūkis tiek DB, tiek statybos ir geležinkelių pramonei. Bendradarbiaujant turėtų būti užtikrinta, kad poveikis į darbą ir atgal keliaujantiems asmenims būtų kuo mažesnis.