Eifel-ruten åpnet seremonielt: modernisering bringer store endringer!

Eifel-ruten åpnet seremonielt: modernisering bringer store endringer!

Mandag 16. juni 2025 ble Eifel-ruten mellom Gerolstein og Köln seremonielt gjenåpnet med en seremoni. Etter nesten fire år med stillstand forårsaket av de ødeleggende flomskadene i 2021, er forbindelsen nå brukbar igjen. Federal transportminister Patrick Schnieder, statens transportminister Katrin Eder og DB-sjef Richard Lutz var blant de fremtredende gjestene som deltok på denne viktige begivenheten. Schnieder fremhevet den sentrale rollen til Eifel-linjen for regionen og kunngjorde både elektrifiseringen og dobbeltsporingen av linjen. Weekly Mirror melder at...

Investeringsbeløpet for det omfattende moderne arbeidet utgjør rundt 500 millioner euro, hvor den føderale regjeringen dekker 90 prosent av kostnadene og forbundsstatene Nordrhein-Westfalen og Rheinland-Pfalz de resterende 10 prosentene. Til tross for kritikk av forsinkelsene, som strakte seg over ni måneder, ble de ikke ansett som relevante av hovedtalerne. Forsinkelsene ble tilskrevet dårlig vær og materialmangel. Richard Lutz understreket selv at som en del av det omfattende byggearbeidet ble 20 broer fornyet og berørte togstasjoner og ti kilometer jernbanelinje overhalt. I tillegg skyves byggingen av to nye elektroniske signalbokser frem.

Rekonstruksjon og elektrifisering av Eifel-linjen

Deutsche Bahn (DB) fokuserer på modernisering og elektrifisering av den 164 kilometer lange Eifel-linjen. Byggearbeidene vil bli utført i ulike strekninger, med togtjenester fortsatt mulig i noen områder, mens erstatningsbusser vil bli brukt i andre. Togene mellom Trier-Ehrang og Bitburg-Erdorf skal etter planen gå igjen fra månedsskiftet mars/april, mens ruten mellom Gerolstein og Köln har vært i kontinuerlig drift siden midten av juni. Det vil imidlertid fortsatt måtte brukes busser i enkelte strekninger frem til slutten av september. Deutsche Bahn melder at...

Moderniseringen vil skje gradvis for å opprettholde funksjonaliteten til seksjonene. Full elektrisk togdrift forventes imidlertid ikke før i 2028, men er avhengig av tilgjengeligheten av kvalifiserte spesialister og materialer. Infrastrukturarbeidet er ikke bare et svar på flomkatastrofen, men også et forsøk på å gjøre dagens infrastruktur mer motstandsdyktig mot ekstreme værhendelser.

Langsiktige forbedringer av infrastruktur

Som en del av renoveringstiltakene planlegger DB å erstatte 170 broer, 24 planoverganger og hundrevis av kilometer med kjøreledning. Disse tiltakene er en del av et omfattende program for generell renovering av jernbanenettet i Tyskland, som vil påvirke flere strekninger av strekningen innen 2030. Målet er å øke ytelsen til rutene, gjøre togene mer punktlige og bærekraftig forbedre kapasiteten for passasjerer og godstransportselskaper. DB Engineering Consulting fremhever at...

Imidlertid advarte Achim Hollerath fra DB om mulige fremtidige rutestenginger og tilhørende jernbaneerstatningstjenester fra 24. august. Oppstarten av byggearbeidene var en stor utfordring for både DB og bygge- og banebransjen. En samarbeidende tilnærming bør sikre at påvirkningen på pendlere og reisende holdes så lav som mulig.