Fortovsparkering i St. Ingbert: DUH advarer om farlige forhold!

Fortovsparkering i St. Ingbert: DUH advarer om farlige forhold!

I St. Ingbert, en by i Saarland, er håndteringen af ​​fortovsparkering i øjeblikket stærkt kritiseret. Den tyske miljøstøtte (DUH) understreger, at parkering på fortove her er tilladt med en resterende bredde på blot en meter. På trods af denne regulering er det ud fra et miljøstøttesynspunkt umuligt at gå uhindret, især for personer med mobilitetsbegrænsninger såsom kørestolsbrugere eller forældre med klapvogne. Det rejser spørgsmål om sikkerheden for fodgængere i byen, især i betragtning af, at man i andre byer som Neunkirchen konsekvent straffes med fortovsparkering, mens man i St. Ingbert åbenlyst har en mere lemfældig tilgang til parkeringsadfærd.

Situationen bliver endnu mere kompliceret, når man tænker på, at byer som Homburg og Völklingen slet ikke tolererer at parkere køretøjer på fortove. Dette er i modsætning til praksis i Saarbrücken, hvor der ikke er en specifik forskrift om restbredden for fortovsparkering og i stedet henvises til de gældende færdselsbestemmelser. Denne inkonsekvente håndtering udgør et alvorligt problem for mange fodgængere, da de ofte skal navigere frem og tilbage mellem forskellige regler i deres hverdag.

Parkeringsmangel og dens konsekvenser

Parkeringsmanglen i mange byer er et hjemmelavet problem, der hænger sammen med den hurtige vækst i antallet af køretøjer. I nogle dele af byen kan bilister bruge op til 40 minutter på desperat at lede efter en parkeringsplads, mens andre trafikanter som forældre med klapvogne eller personer i kørestol er begrænset i deres bevægelsesfrihed. Hvert år kommer omkring 10.000 mennesker i Tyskland ud for ulykker på grund af trafikulykker, der er relateret til parkerede biler - hvoraf mange er parkeret ulovligt på fortove.

Transportministerkonferencen i 2019 gjorde det klart, at fortove skal tjene som beskyttende rum for fodgængere og derfor skal holdes fri for anden brug. En juridisk afgørelse fra den føderale forvaltningsdomstol i 2022 bekræfter, at beboere kan gribe ind over for fortovsparkere under visse betingelser. For at komme til bunds i problemet lancerer Verkehrsclub Deutschland (VCD) projektet "Free Sidewalks", som har til formål at opdage ulovlig parkering på fortove.

Foranstaltninger mod fortovsparkering

Trafiksikkerhed er en topprioritet, og mange byer, herunder Düsseldorf, tester innovative løsninger til at løse parkeringsproblemet. Det omfatter eksempelvis brug af særlige scanningsbiler, der opdager ulovligt parkerede køretøjer. Det tyske trafiksikkerhedsråd anbefaler en fortovsbredde på mindst 2,50 meter for at tillade to kørestole at passere, men det er ofte ikke tilfældet i mange ældre bydele.

Problemet med fortovsparkering vil fortsat bekymre os, og vi kan kun håbe, at der også i St. Ingbert og lignende byer sker en nytænkning for at sikre fodgængeres sikkerhed og bevægelsesfrihed. For mere information om DUHs kritik og deres krav kan du læse denne artikel n-tv læse op. Yderligere oplysninger om den seneste udvikling i transportsektoren kan også findes på WDR.