سارلاند: المليارات من أجل الفولاذ الأخضر – لكن الهيدروجين يأتي من فرنسا!

سارلاند: المليارات من أجل الفولاذ الأخضر – لكن الهيدروجين يأتي من فرنسا!

يتسارع السباق على الهيدروجين الأخضر في ألمانيا، لكن بطاقة الدعوة للبلاد قد تأتي قريبا من فرنسا. لأنه في حين تضخ ألمانيا مليارات اليورو في إنتاج الفولاذ الأخضر، فإن الواقع واضح: يتم شراء جزء كبير من الهيدروجين المطلوب في الخارج، وبشكل أكثر دقة في فرنسا. بحسب تقرير ل عالم ويرى الخبراء أن القدرة التنافسية للمبادرات الألمانية في هذا الشكل الجديد من الطاقة غير كافية.

نسبة كبيرة من المشاريع الممولة لا ترقى إلى مستوى التوقعات. انتقد مكتب التدقيق الفيدرالي التطور البطيء لاقتصاد الهيدروجين وحذر من "الإعانات طويلة الأجل" المحتملة التي تثير التساؤلات حول آثاره المناخية الإيجابية. وتشكك جمعيات الكهرباء الخضراء أيضًا في التقييم وترى فرصًا لإحداث تحول صديق للمناخ في الصناعة.

الهيدروجين كمفتاح لإنتاج الصلب

ومن خلال مشروعها "Power4Steel"، تخطط شركة Stahl-Holding-Saar (SHS) لإنتاج الصلب الصديق للمناخ والذي سيتم دعمه بالهيدروجين. ومن المستهدف أن يصل حجم الاستثمار إلى 4.6 مليار يورو، منها 2.6 مليار يورو من عائدات الضرائب. وستأتي أولى شحنات الهيدروجين من محطة التحليل الكهربائي الجديدة في فرنسا، التي تديرها شركة Verso Energy، بقدرة 300 ميجاوات. وهذا يعني أنه سيتم نقل 6000 طن من الهيدروجين إلى ديلينجن سنويًا.

لكن شيئاً ما لا يحدث في سارلاند فقط. وتخطط أرسيلورميتال أيضا لتحويل إنتاجها من الصلب في ألمانيا إلى الهيدروجين الأخضر لتحقيق صافي انبعاثات صِفر بحلول عام 2050. وفي حين أوقفت الشركة مؤقتا خططها لإنشاء مواقع جديدة في بريمن وأيزنهوتنشتات في يونيو/حزيران، فإن التركيز يتحول إلى دونكيرك، حيث أسعار الكهرباء أرخص. وبالتالي يمكن للشركة التغلب بشكل أفضل على التحديات اللوجستية باستخدام الهيدروجين الأخضر الفاتح مباشرة من هناك. وفي ألمانيا نفسها لا يوجد حاليا سوى حوالي 0.066 جيجاوات من قدرة التحليل الكهربائي المثبتة، على الرغم من أن الحكومة الفيدرالية تهدف إلى ما لا يقل عن 10 جيجاوات بحلول عام 2030.

تحديات اقتصاد الهيدروجين

من دويتشه فيله تتسبب صناعة الصلب المعنية في ما يقرب من 7% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في ألمانيا. ومن أجل تحقيق السيطرة المحايدة مناخياً على هذه الصناعة، فلابد من توفير ما يصل إلى 55 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون سنوياً ــ وهو هدف طموح يرتبط رغم ذلك بتكاليف مرتفعة وصعوبات لوجستية. يمثل نقل الهيدروجين الأخضر تحدياته الخاصة لأنه غالبًا ما يتعين نقله في شكل محصور أو من خلال عمليات معقدة مثل التسييل.

وفي غضون ذلك، تظل ألمانيا في منافسة في سوق الهيدروجين الدولي، والتي تدفعها إلى الأمام، من بين أمور أخرى، محطات الطاقة الإقليمية في فرنسا. يمكن أن توفر هذه الهيدروجين الأخضر الذي يتميز بطرق إنتاج أرخص باستخدام طاقة الرياح والطاقة الشمسية. وفي نهاية المطاف، لا تعمل ألمانيا بصفتها الخاصة فحسب، بل يتعين عليها أيضاً أن تؤكد نفسها في مواجهة المنافسة الدولية، التي تتمتع بمزايا بسبب موقعها الجغرافي والفني.

ولا نزال بعيدين عن إعادة الهيكلة المستدامة للهياكل الصناعية. لكن الطريق من خلال عمليات التسليم الخارجية والتعاون الدولي لا يزال يبدو هو الطريق الصحيح لتحقيق الأهداف المناخية الطموحة.