Sársko: Miliardy za zelenou ocel – ale vodík pochází z Francie!

Sársko: Miliardy za zelenou ocel – ale vodík pochází z Francie!

Závod o zelený vodík v Německu nabírá na rychlosti, ale vizitka země by mohla brzy přijít z Francie. Protože zatímco Německo pumpuje miliardy eur do výroby zelené oceli, realita je jasná: velká část potřebného vodíku se nakupuje v zahraničí, přesněji ve Francii. Podle zprávy od Svět Odborníci považují konkurenceschopnost německých iniciativ v této nové formě energie za nedostatečnou.

Značná část financovaných projektů zaostává za očekáváním. Spolkový kontrolní úřad kritizoval pomalý rozvoj vodíkové ekonomiky a varoval před možnými „dlouhodobými dotacemi“, které zpochybňují její pozitivní klimatické dopady. Asociace pro zelenou elektřinu také zpochybňují hodnocení a vidí příležitosti pro obrat v průmyslu šetrný ke klimatu.

Vodík jako klíč pro výrobu oceli

Společnost Stahl-Holding-Saar (SHS) se svým projektem „Power4Steel“ plánuje výrobu oceli šetrné ke klimatu, která bude podporována vodíkem. Cílový objem investic je 4,6 miliardy eur, přičemž 2,6 miliardy eur bude pocházet z daňových příjmů. První dodávky vodíku budou pocházet z nového závodu na elektrolýzu ve Francii, provozovaného společností Verso Energy, s kapacitou 300 megawattů. To znamená, že do Dillingenu bude ročně přepravováno 6000 tun vodíku.

Ale nejen v Sársku se něco děje. ArcelorMittal také plánuje převést svou výrobu oceli v Německu na zelený vodík, aby dosáhl čistých nulových emisí do roku 2050. Zatímco společnost v červnu pozastavila své plány na nové lokality v Brémách a Eisenhüttenstadtu, pozornost se přesouvá do Dunkerque, kde jsou ceny elektřiny levnější. Společnost tak může lépe zvládat logistické výzvy se světle zeleným vodíkem přímo odtud. V samotném Německu je v současné době pouze asi 0,066 gigawattu instalované kapacity elektrolýzy, ačkoli spolková vláda usiluje o alespoň 10 gigawattů do roku 2030.

Výzvy vodíkové ekonomiky

The of DW Dotyčný ocelářský průmysl způsobuje v Německu téměř 7 % emisí CO2. Aby bylo dosaženo klimaticky neutrální kontroly tohoto odvětví, muselo by se ušetřit až 55 milionů tun CO2 ročně – což je ambiciózní cíl, který je však spojen s vysokými náklady a logistickými potížemi. Přeprava zeleného vodíku představuje své vlastní problémy, protože se často musí přepravovat v uzavřené formě nebo prostřednictvím složitých procesů, jako je zkapalňování.

Německo zatím zůstává v konkurenci na mezinárodním trhu s vodíkem, který tlačí kupředu mimo jiné regionální elektrárny ve Francii. Ty mohou dodávat zelený vodík, který se vyznačuje levnějšími výrobními metodami využívajícími větrnou a solární energii. V konečném důsledku Německo nejedná pouze ve vlastní režii, ale musí se také prosadit v mezinárodní konkurenci, která má výhody díky své vlastní geografické a technické poloze.

K udržitelné restrukturalizaci průmyslových struktur jsme stále daleko. Cesta přes externí dodávky a mezinárodní spolupráci se však stále jeví jako správná k dosažení ambiciózních cílů v oblasti klimatu.