Suche
Mein Konto
Gradnja pete zapornice v Brunsbüttlu: Napredek kljub oviram!
Izvedite aktualne informacije o napredku pete zaporne komore v Brunsbüttlu, Dithmarschen, in njenem pomenu za ladijski promet.
Gradnja pete zapornice v Brunsbüttlu: Napredek kljub oviram!
V Brunsbüttlu, tik ob kanalu Kiel, gre trenutno dobro: gradnja pete zapornice, ki poteka od leta 2014, po začetnih težavah spet hitro napreduje. Glasno NDR Trenutni napredek gradnje kaže, da projekt dobro poteka po načrtu in da je dokončanje še vedno predvideno za konec leta 2026. To ne bo le razbremenilo pritiska na velike zapornice, ki so bile v uporabi od leta 1914, temveč bo omogočilo tudi daljše vzdrževalne ukrepe.
Posebej impresivna je uporaba najmočnejšega plavajočega žerjava v Nemčiji, ki mora trenutno obvladati izziv vlečenja pilotov, potopljenih globoko v vodo. Nivo vode v zapornici je bil prav tako dvignjen na 0,5 metra pod morsko gladino, da bi podprl to delo. Trenutno obratuje le ena od dveh velikih zapornic, druga pa je od maja zaprta zaradi načrtovanih vzdrževalnih del. Hkrati so že zamenjali poškodovano zapornico, ki je bila prizadeta v trku, in ponovno deluje.
Trenutni razvoj
kako WNA poroča, da se prva drsna vrata za novo komoro zapornice pričakujejo že jeseni 2025. Trenutne gradbene aktivnosti, ki so potekale od aprila do junija 2025, so dokumentirane v informativnem pismu št. 36. Zgodovina gradnje kaže, da je napredek leta 2025 spodbudilo skoraj popolno dokončanje drsnih vrat, kar povečuje pričakovanje končnega dokončanja nove komore zapornice.
Takšna dogajanja so zelo pomembna za mednarodni tovorni promet. Kielski prekop je s svojimi 7476 kilometri celinskih plovnih poti ena najpomembnejših vodnih poti v Nemčiji. Približno 4800 kilometrov zveznega omrežja plovnih poti je ključnega pomena za mednarodni tovorni promet znotraj Evrope, kot npr. Ladjarsko združenje poudarki.
Prihodnost za ladijski promet
Pomena tehnologije zapornic za naše celinske plovne poti ni mogoče preceniti. Nova zapornica v Brunsbüttlu ne bo le povečala učinkovitosti ladijskega prometa, ampak bo tudi pomagala optimizirati vzdrževanje obstoječe infrastrukture. S skupno 450 zapornicami in 290 jezovi v zveznem omrežju vodnih poti je razvoj v Brunsbüttelu ključni del sestavljanke v velikem nemškem ladijskem omrežju.
Dela na kanalu in načrtovani zagon nove zapornice so zato velikega pomena ne le za regijo Brunsbüttel, temveč za celotno ladijsko industrijo. Upamo, da se bodo vsi vpleteni lahko še naprej držali urnika in da bodo novi sistemi kmalu začeli delovati.