Stau-Alarm! Как да овладеем правилно процеса на цип!

Stau-Alarm! Как да овладеем правилно процеса на цип!

Dithmarschen, Deutschland - Най -доброто време на годината е налице, но за много шофьори лятото се превръща в задръстване. По -специално времето за ваканция носи много трафик по магистралите и не е рядкост всички строителни площадки да блокират прохода. Според boyens medien е особено важно да има правилното поведение в тези времена, за да избягва Medien или на най-малкото им. Доказана концепция, която може да оптимизира потока на трафика, е процесът на цип.

Но какво точно означава това? По същество това означава, че драйверите последователно се класифицират подред, вместо да преминават директно към другата песен. Този метод намалява както валутния риск, така и риска от злополуки отзад. Важно е да направите резба малко преди края на собствената си следа. Промяната, която е твърде рано, може да удължи задръстването, а не да се съкрати, защото пречи на трафика. И дори ако е изкушаващо постоянно да променяте пистата, по -скоро трябва да оставите движението да работи, тъй като твърде много смяна на лентата причиняват спирачни маневри и по този начин увеличавате риска от злополуки.

внимателност и спокойствие на магистралата

задръстванията не само носят нерви, но и търпение. Психолозите на трафика като Майкъл Шрекенберг и Свеа Хаген от Ace Auto Club Europe препоръчват да останат спокойни в стресови ситуации. През 2024 г. шофьорите в Германия трябваше да изразходват средно 43 часа в задръствания, тенденция, която може да продължи според ADAC. С 516 000 задръствания, отчетени миналата година, той беше особено податлив на прах, особено поради многобройни строителни площадки и по -голям обем на трафик. Това трябва да ни накара да мислим!

Оптималният капацитет на движение варира значително: Около 2900 превозни средства могат да преминават по две магистрали на час на час, докато три магистрали могат да абсорбират до 4100 превозни средства на час. С постоянно задръстване обаче не само остава трафик - нервите на шофьорите също бързо се завършват. Ето защо е препоръчително да се възприемате като част от цялостния трафик и активно да действате срещу задръствания.

Поведение на грешки в процеса на цип

Но често има нарушение в процеса на цип, както показват настоящите проучвания на настоятелството за пътна безопасност (KFV). Около 70% от анкетираните смятат, че знаят процедурата и въпреки това 94% грешат с проблемите на знанието. Ранната класификация или изправяне до останалите платна е особено широко разпространена. 12% от анкетираните дори заявяват, че са се държали така. Стресът и налягането във времето често са основните двигатели за подобни грешки.

Процесът на сваляне на кладенеца може значително да подобри потока на трафика. В случай на тясна точка, превозните средства на крайната пътека трябва да продължат до тесната част и след това редуват да се класифицират. Следното се прилага и за пълното затваряне: Запазете спокойствие и следвайте инструкциите на полицията. В такива ситуации завъртането или обръщането е строго забранено, за да се гарантира безопасността на всички участници в движението.