Stau-Alarm! Comment maîtriser correctement le processus de fermeture éclair!

Stau-Alarm! Comment maîtriser correctement le processus de fermeture éclair!

Dithmarschen, Deutschland - La meilleure période de l'année est là, mais pour de nombreux conducteurs, l'été devient un embouteillage. Le temps de vacances en particulier apporte beaucoup de trafic sur les autoroutes, et il n'est pas rare que tous les chantiers de construction bloquent le passage. Selon boyens meen . Un concept éprouvé qui peut optimiser le flux de trafic est le processus à glissière.

Mais qu'est-ce que cela signifie exactement? Essentiellement, cela signifie que les pilotes se classent alternativement dans une ligne au lieu de passer directement à l'autre piste. Cette méthode réduit à la fois le risque de change et le risque d'accidents arrière. Il est important de faire du filetage peu de temps avant la fin de votre propre trace. Un changement trop tôt peut prolonger les embouteillages plutôt que de raccourcir car il entrave la circulation. Et même s'il est tentant de changer constamment de piste, vous devriez plutôt laisser le trafic fonctionner, car trop de changements de voie provoquent des manœuvres de freinage et augmentant ainsi le risque d'accidents.

Hidefulness and Calm sur l'autoroute

Les embouteillages ne font pas seulement des nerfs, mais aussi de la patience. Les psychologues de la circulation tels que Michael Schreckenberg et Svea Hagen de l'as Auto Club Europe recommandent de rester calme dans des situations stressantes. Au cours de l'année 2024, les conducteurs en Allemagne ont dû passer en moyenne 43 heures dans les embouteillages, une tendance qui pourrait se poursuivre selon l'ADAC. Avec 516 000 embouteillages signalés l'année dernière, il était particulièrement sensible à la poussière, en particulier en raison de nombreux chantiers de construction et d'un volume de trafic plus élevé. Cela devrait nous faire réfléchir!

Les capacités de circulation optimales varient considérablement: environ 2 900 véhicules peuvent passer sur deux autoroutes par heure par heure, tandis que les autoroutes à trois voies peuvent absorber jusqu'à 4 100 véhicules par heure. Avec un embouteillage constant, cependant, non seulement la circulation reste de la circulation - les nerfs des conducteurs sont également rapidement terminés. Par conséquent, il est conseillé de vous voir dans le cadre du trafic global et d'agir activement contre les embouteillages.

Comportement d'erreur dans le processus de zipation

Mais il y a souvent une faute dans le processus de zipation, comme le montrent les études actuelles du conseil d'administration de la sécurité routière (KFV). Environ 70% des répondants pensent qu'ils connaissent la procédure, et pourtant 94% ont tort avec les problèmes de connaissances. La classification précoce ou la tenue du reste des voies est particulièrement répandue. 12% des répondants déclarent même qu'ils se sont comportés comme ça. Le stress et la pression temporelle sont souvent les principaux moteurs de ces erreurs.

Un processus de fermeture à glissière de puits peut améliorer considérablement le flux de trafic. En cas de point étroit, les véhicules de la piste de fin devraient continuer vers le goulot d'étranglement, puis se classer alternativement. Ce qui suit s'applique également aux fermetures complètes: gardez le calme et suivez les instructions de la police. Dans de telles situations, le virage ou l'inversion est strictement interdit d'assurer la sécurité de tous les usagers de la route.