STAU-AIRM! Kaip teisingai įvaldyti užtrauktuko procesą!

STAU-AIRM! Kaip teisingai įvaldyti užtrauktuko procesą!

Dithmarschen, Deutschland - Geriausias metų laikas yra, tačiau daugeliui vairuotojų vasara tampa kamščiu. Ypač atostogų laikas atneša daug srauto į greitkelius, ir nėra neįprasta, kad visos statybvietės užblokuoja praėjimą. Pagal Boyens Medien yra ypač svarbus, kad teisingas elgesys tomis laikais tų laikų metu, kad būtų vengta jo spusio, ar iki galo. Įrodyta koncepcija, galinti optimizuoti eismo srautą, yra užtrauktuko procesas.

Bet ką tiksliai tai reiškia? Iš esmės tai reiškia, kad vairuotojai pakaitomis klasifikuoja save iš eilės, o ne perjungdami tiesiai į kitą takelį. Šis metodas sumažina valiutos riziką ir avarijų galios riziką. Svarbu pasidaryti sriegimą prieš pat savo pėdsakų pabaigą. Per anksti pakeitimas gali išplėsti kamštį, o ne sutrumpinti, nes jis trukdo eismui. Ir net jei kyla pagunda nuolat keisti kelią, jūs turėtumėte leisti srautui vykti, nes per daug juostos pakeitimo sukelia stabdžių manevrus ir taip padidinti avarijų riziką.

sąmoningumas ir ramybė greitkelyje

kamščiai ne tik sukelia nervus, bet ir kantrybę. Eismo psichologai, tokie kaip Michaelas Schreckenbergas ir Svea Hagen iš „Ace Auto Club Europe“, rekomenduoja, kad jie išliks ramūs stresinėse situacijose. Per 2024 metus Vokietijos vairuotojai turėjo praleisti vidutiniškai 43 valandas kamščiams - tai tendencija, kuri galėtų tęstis, pasak ADAC. Praėjusiais metais pranešus 516 000 kamščių, jis buvo ypač jautrus dulkėms, ypač dėl daugybės statybinių vietų ir didesnio eismo tūrio. Tai turėtų priversti mus susimąstyti!

Optimalūs eismo galimybės labai skiriasi: maždaug 2900 transporto priemonių gali pereiti dviem lūžių greitkeliais per valandą, o trys landų greitkeliai gali absorbuoti iki 4100 transporto priemonių per valandą. Vis dėlto, esant nuolatiniam kamščiui, ne tik eismas išlieka ne tik - vairuotojų nervai taip pat greitai baigti. Todėl patartina pamatyti save kaip bendrojo eismo dalį ir aktyviai veikti prieš kamštį.

klaidų elgesys užtrauktuko procese

Tačiau užtrauktuko procese dažnai būna netinkamas elgesys, kaip rodo dabartiniai tyrimų, kuriuos parodo Kelių saugumo (KFV) patikėtinių tarybos (KFV). Maždaug 70% respondentų mano, kad žino procedūrą, ir vis dėlto 94% yra neteisinga žinių klausimais. Ankstyvasis klasifikavimas arba atsistojimas iki likusios juostos yra ypač plačiai paplitusi. 12% respondentų net teigia, kad jie elgėsi taip. Streso ir laiko slėgis dažnai yra pagrindiniai tokių klaidų varikliai.

Vykdytas užtrauktuko procesas gali žymiai pagerinti srauto srautą. Siauro taško atveju pabaigos takelio transporto priemonės turėtų tęsti kliūtis ir pakaitomis klasifikuoti save. Toliau taip pat taikoma visiškam uždarymui: būkite ramūs ir laikykitės policijos nurodymų. Tokiose situacijose sukrėtimas ar atvirkštinis variantas yra griežtai draudžiamas užtikrinti visų kelių vartotojų saugumą.