Stau-Alarm! Jak poprawnie opanować proces zamka błyskawicznego!

Stau-Alarm! Jak poprawnie opanować proces zamka błyskawicznego!

Dithmarschen, Deutschland - Najlepsza pora roku, ale dla wielu kierowców lato staje się korkiem. W szczególności czas wakacji przynosi duży ruch na autostradach i nierzadko wszystkie place budowy blokują przejście. Według boyens medien Jest szczególnie ważne, aby mieć prawidłowe zachowanie w tych czasach, aby ich czasy lub przynajmniej ich efekty. Udowodnioną koncepcją, która może zoptymalizować przepływ ruchu, jest proces zamków.

Ale co to dokładnie oznacza? Zasadniczo oznacza to, że kierowcy naprzemiennie klasyfikują się w rzędzie zamiast przejść bezpośrednio na drugą ścieżkę. Ta metoda zmniejsza zarówno ryzyko walutowe, jak i ryzyko wypadków z tyłu. Ważne jest, aby gwintować na krótko przed końcem własnego śladu. Zmiana, która jest zbyt wcześnie, może rozszerzyć korki, a nie skrócić, ponieważ utrudnia ruch. I nawet jeśli kuszące jest ciągłe zmianę toru, powinieneś raczej pozwolić ruchowi działać, ponieważ zbyt wiele zmian linii powoduje manewry hamowania, a tym samym zwiększenie ryzyka wypadków.

Uważność i spokój na autostradzie

Zakładania ruchu nie tylko przynoszą nerwy, ale także cierpliwość. Psychologowie ruchu, tacy jak Michael Schreckenberg i Svea Hagen z Ace Auto Club Europe, zalecają zachowanie spokoju w stresujących sytuacjach. W roku 2024 kierowcy w Niemczech musieli spędzić średnio 43 godziny w korku, co może być kontynuowane według ADAC. Z 516 000 korków zgłoszonych w zeszłym roku, był szczególnie podatny na kurz, szczególnie ze względu na wiele placów budowy i większą ilość ruchu. To powinno nas myśleć!

Optymalne pojemności ruchu różnią się znacznie: około 2900 pojazdów może przechodzić na dwa autostrady na godzinę, podczas gdy trzy autostrady mogą wchłonąć do 4100 pojazdów na godzinę. Jednak przy stałym korku nie tylko pozostaje ruch - nerwy kierowców są również szybko zakończone. Dlatego wskazane jest postrzeganie siebie jako części ogólnego ruchu i aktywnie działanie przeciwko korku.

Zachowanie błędów w procesie zamykania

Ale często występują niewłaściwe postępowanie, jak pokazują obecne badania rady powierniczej bezpieczeństwa drogowego (KFV). Około 70% respondentów uważa, że zna procedurę, a jednak 94% nie ma problemu z problemami wiedzy. Wczesna klasyfikacja lub wstawanie do reszty pasów jest szczególnie powszechna. 12% respondentów twierdzi nawet, że tak się zachowało. Naprężenie i ciśnienie czasowe są często głównymi czynnikami dla takich błędów.

Proces odstępu od zamka o wysokości dobrze może znacznie poprawić przepływ ruchu. W przypadku wąskiego punktu pojazdy końcowej torów powinny kontynuować wąskie gardło, a następnie naprzemiennie klasyfikować się. Poniżej następują również pełne zamknięcia: zachowaj spokój i postępuj zgodnie z instrukcjami policji. W takich sytuacjach zwrot lub odwrócenie jest surowo zabronione, aby zapewnić bezpieczeństwo wszystkim użytkownikom dróg.