Stau-Alarm! Ako správne zvládnuť proces zipsu!

Stau-Alarm! Ako správne zvládnuť proces zipsu!

Dithmarschen, Deutschland - Najlepší čas roka je tu, ale pre mnohých vodičov sa leto stáva dopravnou zápchou. Najmä čas dovolenky prináša na diaľnice veľa premávky a nie je neobvyklé, že všetky staveniská blokujú priechod. According to Boyens Medien It is particularly important to have the correct behavior in these times to avoid traffic jams or at least their effects mitigate. Osvedčený koncept, ktorý dokáže optimalizovať dopravný tok, je proces zipsu.

Ale čo presne to znamená? V podstate to znamená, že ovládače sa striedavo klasifikujú do radu namiesto toho, aby prepínajú priamo na druhú stopu. Táto metóda znižuje riziko meny a riziko nehôd zadných. Je dôležité, aby ste sa navlečali krátko pred koncom svojej vlastnej stopy. Zmena, ktorá je príliš skoro, môže skôr rozšíriť dopravnú zápchu ako skrátiť, pretože bráni premávke. A aj keď je lákavé neustále meniť dráhu, mali by ste radšej nechať dopravu bežať, pretože príliš veľa zmien jazdného pruhu spôsobuje brzdové manévre, a tým zvyšuje riziko nehôd.

Všímavosť a pokoj na diaľnici

Dopravné zápchy nielen prinášajú nervy, ale aj trpezlivosť. Dopravní psychológovia ako Michael Schreckenberg a Svea Hagen z Ace Auto Club Europe odporúčajú, aby zostali pokojní v stresujúcich situáciách. V priebehu roka 2024 museli vodiči v Nemecku stráviť v priemere 43 hodín v dopravných zápchách, čo je trend, ktorý by mohol pokračovať podľa ADAC. S 516 000 dopravnými zápchami hlásených minulý rok bola obzvlášť náchylná na prach, najmä v dôsledku mnohých staveniska a vyššej objemu premávky. To by nás malo prinútiť premýšľať!

Optimálne dopravné kapacity sa výrazne líšia: okolo 2 900 vozidiel môže prejsť dvoma -členskými diaľnicami za hodinu, zatiaľ čo tri -lanové diaľnice môžu absorbovať až 4 100 vozidiel za hodinu. Pri konštantnej dopravnej zápche však zostáva nielen premávka - nervy vodičov sú tiež rýchlo dokončené. Preto je vhodné vidieť sa ako súčasť celkovej premávky a aktívne konať proti dopravným zápchom.

Chybové správanie v procese zipsu

Ale v procese zipsu často sú pochybnosti, ako ukazujú súčasné štúdie správnej rady pre bezpečnosť cestnej premávky (KFV). Približne 70% respondentov verí, že pozná postup, a napriek tomu sa 94% mýli s problémami s vedomosťami. Predčasná klasifikácia alebo postavenie až do zvyšku jazdných pruhov je obzvlášť rozšírená. 12% respondentov dokonca tvrdí, že sa takto správali. Stres a časový tlak sú často hlavnými faktormi pre takéto chyby.

Proces zipsu s dobre prerušeným zipsom môže výrazne zlepšiť tok premávky. V prípade úzkeho bodu by vozidlá koncovej dráhy mali pokračovať v prekážke a potom by sa striedavo klasifikovali. Vzťahuje sa aj na úplné uzávery: Udržujte pokoj a postupujte podľa pokynov polície. V takýchto situáciách je otáčanie alebo obrátenie prísne zakázané zaistiť bezpečnosť všetkých účastníkov cestnej premávky.