Proibição de scooters elétricas em Bad Dürkheim: Tribunal toma uma decisão clara!

Proibição de scooters elétricas em Bad Dürkheim: Tribunal toma uma decisão clara!

As e-scooters são muito populares nas cidades e são um meio de transporte prático para curtas distâncias. Mas essas scooters elétricas modernas também apresentam alguns desafios. Em particular, o problema do bloqueio dos passeios e os riscos de segurança associados afectam cada vez mais a paisagem urbana. Exemplos disso também podem ser encontrados em Bad Dürkheim, onde um empresário foi a tribunal para oferecer passeios de scooter elétrica pelas vinhas. No entanto, este pedido foi inicialmente rejeitado pela cidade de Bad Dürkheim, e o tribunal administrativo de Neustadt também confirmou a decisão com uma proibição clara. Relatórios sobre esta decisão Mercúrio e explica que atividades de lazer não são permitidas na comunidade sem as devidas autorizações.

O tribunal argumentou que as estradas afectadas só estão abertas ao tráfego agrícola, facto que o requerente não quis aceitar. Ele alegou que suas e-scooters aceleradas com velocidade máxima de 6 km/h podem ser classificadas como “elevadores de ambulância” e, portanto, podem ser conduzidas em qualquer lugar onde os pedestres sejam permitidos. No entanto, os juízes rejeitaram este argumento e referiram-se aos regulamentos municipais de alto escalão e aos estatutos da cidade. A decisão mostra a necessidade de regras claras para a utilização das vias públicas nos municípios.

O contexto jurídico

O Tribunal Administrativo de Neustadt decidiu em 8 de setembro de 2025 (número do processo: 5 L 971/25.NW) que o uso de campos municipais e caminhos florestais está sujeito a regulamentos rigorosos. Isto deixa claro: mesmo que as e-scooters sejam populares como meio de transporte, elas devem cumprir as leis existentes. Isso também inclui a Portaria de Pequenos Veículos Elétricos (EKfV), que estipula que apenas e-scooters com licença de operação podem ser usadas legalmente. Além disso, as e-scooters estão sujeitas a seguro e devem ter seguro de responsabilidade civil, comprovado por autocolante de seguro. As regras associadas protegem não apenas os utilizadores, mas também os peões, que podem encontrar-se repetidamente em situações perigosas se os regulamentos forem ignorados.

De acordo com a decisão, os municípios também devem poder regulamentar o uso de caminhos campestres e florestais, mesmo sem autorização especial. Isso significa que as empresas que desejam oferecer passeios comerciais em scooters elétricas devem cumprir as regulamentações municipais. Na maioria dos casos, o uso comercial é proibido sem permissão. Qualquer pessoa que não cumprir estas regras enfrentará multas e pontos em Flensburg.

Multas e outras regulamentações

As multas por violações dos regulamentos das scooters elétricas variam amplamente. Os utilizadores podem esperar pagar 15 a 30 euros por conduzir na calçada, enquanto ultrapassar o sinal vermelho pode ser punido com até 180 euros. Estas sanções legalmente estabelecidas servem para proteger todos os utentes da estrada e destinam-se a incentivá-los a respeitar as regras de trânsito rodoviário. O ADAC informa que as e-scooters podem circular em ciclovias e ciclofaixas, mas somente onde isso também for permitido para ciclistas.

A fim de aumentar ainda mais a segurança rodoviária, estão a ser planeados novos regulamentos no futuro que aproximarão ainda mais as e-scooters dos regulamentos para bicicletas. Estas medidas poderiam incluir, entre outras coisas, a introdução de sinais de mudança de direcção e travões dianteiros e traseiros separados. Os especialistas já estão discutindo como melhorar a segurança rodoviária para todos os envolvidos. Quem já anda de e-scooter hoje deve definitivamente estar atento às regras aplicáveis ​​para evitar transtornos.

A discussão sobre e-scooters é muito mais do que apenas um problema urbano. Ele se aprofunda na legislação local e nas questões de segurança no trânsito. Embora a sua utilização seja muito popular, é absolutamente importante respeitar o quadro jurídico e concentrar-se no princípio da segurança rodoviária.