DB Regio poursuit : différend sur la liaison ferroviaire la plus importante du Schleswig-Holstein !

DB Regio poursuit : différend sur la liaison ferroviaire la plus importante du Schleswig-Holstein !

Le paysage routier du Schleswig-Holstein est actuellement bouleversé. Le réseau ferroviaire central a fait l'objet d'un nouvel appel d'offres en mai, ce qui a fait beaucoup de bruit. DB Regio, une filiale de la Deutsche Bahn, a déposé une plainte contre cet appel d'offres devant le tribunal régional supérieur du Schleswig. La raison ? L'évaluation préliminaire du tribunal suscite des inquiétudes. Il a été constaté que la décision d'annuler partiellement l'attribution du réseau ferroviaire central, alors que la procédure d'attribution du réseau sud-ouest se poursuit, a été considérée comme illégale. Cela vous fait vous asseoir et prendre note.

Le 21 novembre, le tribunal se prononcera sur le procès intenté par DB Regio. Le contexte est que le Land de Schleswig-Holstein a lancé un nouvel appel d'offres pour le réseau ferroviaire central malgré les offres soumises. Cependant, selon l'association locale des transports, il n'y avait pas d'offres économiques auparavant. Cela a donné lieu à une bataille juridique après que la Chambre des marchés publics a statué en juin que la procédure initiale avait été légalement annulée.

L'entreprise à l'honneur

L'exploitation des lignes doit être attribuée pour 12 ans, de décembre 2027 à décembre 2039 au moins. Le réseau ferroviaire central comprend des liaisons importantes telles que Hambourg-Kiel (RE 70) et Hambourg-Kiel/Flensbourg/Tinglev (RE 7), qui parcourent environ cinq millions de kilomètres par an. Le politicien des transports du SPD, Niclas Dürbrook, considère cette récompense comme cruciale et décrit le réseau central comme la liaison ferroviaire la plus importante du Schleswig-Holstein. Les inquiétudes quant à une transition en douceur vers un nouvel opérateur augmentent alors que le contrat de transport actuel expire en décembre 2027.

Un développement intéressant est l'attribution déjà remportée pour le réseau Sud-Ouest, qui a fait l'objet d'un appel d'offres parallèle, dans le cadre duquel la Nordbahn continuera à desservir les lignes. Cela représente environ 2,1 millions de trains-kilomètres chaque année. L'évaluation préliminaire des juges s'appuie sur les conditions de participation à l'appel d'offres, qui nécessitaient une combinaison d'offres, un point qui jouera certainement un rôle dans la décision à venir.

Un regard au-delà des frontières

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Qu’il s’agisse du transport ferroviaire ou des jeux de hasard, il reste passionnant de voir ce que l’avenir nous réserve. Les questions juridiques entourant le réseau ferroviaire de Mitte, dans le Schleswig-Holstein, ne sont pas encore résolues et les acteurs japonais espèrent toujours de gros gains. Restez à l'écoute!

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