ستظل شركة Deutsche Bahn نشطة على طريق كيل-هامبورغ حتى عام 2039!

ستظل شركة Deutsche Bahn نشطة على طريق كيل-هامبورغ حتى عام 2039!

ستظل شركة دويتشه بان لاعباً رئيسياً في حركة السكك الحديدية بين كيل وهامبورغ في السنوات المقبلة. كن على الانترنت تشير التقارير إلى أن الشركة ستقوم بتشغيل خط السكة الحديد حتى عام 2027 على الأقل. وفي عملية الشراء، فازت شركة DB على ثلاثة متقدمين آخرين، مما أدى إلى موافقة اللجنة الاقتصادية والمالية في برلمان الولاية.

يتم إيلاء اهتمام خاص للالتزام بالمواعيد، وهو عامل حاسم لرضا العملاء. تلتزم شركة Deutsche Bahn بتحقيق معدل الالتزام بالمواعيد بنسبة 81 بالمائة على الأقل؛ ومع التحسينات في البنية التحتية، يمكن أن تزيد هذه النسبة إلى ما يصل إلى 90 بالمائة. ومع ذلك، تبلغ نسبة الالتزام بالمواعيد حاليًا حوالي 77 بالمائة فقط. وهذا يعني أن الشركة ستتعرض أيضًا لعقوبات مالية إذا لم تستوف هذه الحصص.

ملكية وابتكارات جديدة على المسار الصحيح

اعتبارًا من نهاية عام 2027، ستقوم DB بتأجير قطارات Coradia Max الجديدة من Zug.SH. تشتمل هذه الوحدات الكهربائية المتعددة الحديثة المكونة من أربع سيارات على مجموعة من السيارات ذات الطابقين والسيارات ذات الطابق الواحد وتوفر خيارات جلوس مبتكرة بدون ذراعين. تمت زيادة السعة الإجمالية إلى 360 مقعدًا، مما يزيد من تحسين راحة السفر.

ولكن ليس كل شيء يسير بسلاسة. كانت هناك نزاعات قانونية تحيط بمنح خط السكة الحديد بين كيل هامبورغ. يقاضي بنك التنمية ولاية شليسفيغ هولشتاين على خلفية مناقصة بملايين الدولارات تم إلغاؤها في النهاية لأسباب تتعلق بالتكلفة. NDR علمًا أن عقد تشغيل هذه الخطوط الإقليمية السريعة RE7 وRE70 ينتهي في نهاية عام 2027 وأن البلاد تبحث عن شركة جديدة على مدى الاثني عشر عامًا القادمة.

النزاعات والتحديات

يدور الخلاف بين دويتشه بان وشليسفيغ هولشتاين أيضًا حول متطلبات الالتزام بالمواعيد. وفي المناقصة الجديدة، تم تخفيض هذه النسبة بثلاث نقاط مئوية إلى 90 في المائة، وهو ما قوبل بنقص في التفاهم. تتعاطف جمعية الركاب Pro Bahn مع التعديلات، بينما ترفع DB دعوى قضائية ضد تخفيض المتطلبات.

ومن المتوقع صدور القرار بشأن الدعوى في 21 نوفمبر. وإذا خسرت شركة دويتشه بان، فمن المحتمل أن تواجه البلاد مطالبات بالتعويض عن أضرار تصل إلى مليون يورو تقريبًا. وقد يكون الإلغاء المحتمل لإجراءات الترسية وإعادة طرحها مفيدًا من الناحية المالية، حيث أن العروض كانت ستكون باهظة الثمن في المحاولة الأولى، مما قد يؤدي إلى عبء إضافي يبلغ حوالي 150 مليون يورو على مدار مدة العقد.

بينما تستمر المناقشات حول مستقبل خطوط السكك الحديدية، يبقى أن نرى كيف ستؤثر القرارات السياسية على الخدمات والالتزام بالمواعيد في شليسفيغ هولشتاين. وفي غضون ذلك، ندعو مستخدمي طريق كييل-هامبورغ إلى الاعتماد على الاتصال الموثوق المعتاد ومتابعة التطورات عن كثب.