Suche
Mein Konto
Deutsche Bahn vil forblive aktiv på ruten Kiel-Hamburg indtil 2039!
Deutsche Bahn sikrer driften af Kiel-Hamburg ruten indtil 2039, mens juridiske tvister verserer.
Deutsche Bahn vil forblive aktiv på ruten Kiel-Hamburg indtil 2039!
Deutsche Bahn forbliver en central aktør i jernbanetrafikken mellem Kiel og Hamborg i de kommende år. Kn online oplyser, at selskabet vil drive jernbanestrækningen frem til mindst 2027. I en indkøbsproces fik DB medhold over tre andre ansøgere, hvilket resulterede i godkendelse af delstatsparlamentets økonomi- og finansudvalg.
Der lægges særlig vægt på punktlighed, en afgørende faktor for kundetilfredshed. Deutsche Bahn er forpligtet til at opnå en punktlighed på mindst 81 procent; Med forbedringer i infrastrukturen kan dette endda stige til op til 90 procent. Men punktligheden er i øjeblikket kun omkring 77 procent. Det betyder, at virksomheden også vil blive straffet økonomisk, hvis den ikke overholder disse kvoter.
Nyt ejerskab og innovationer på banen
Fra udgangen af 2027 vil DB leje nye Coradia Max-tog fra Zug.SH. Disse moderniserede fire-bils elektriske multi-enheder inkluderer en kombination af dobbeltdækker og enkeltdækker biler og tilbyder innovative armløse siddemuligheder. Den samlede kapacitet øges til 360 sæder, hvilket yderligere forbedrer rejsekomforten.
Men ikke alt går glat. Der var juridiske tvister omkring tildelingen af jernbanelinjen Kiel-Hamburg. DB sagsøger Slesvig-Holsten på baggrund af et udbud på flere millioner dollars, der i sidste ende blev annulleret af omkostningsmæssige årsager. NDR informeret om, at kontrakten for driften af disse regionale ekspreslinjer RE7 og RE70 udløber ved udgangen af 2027, og landet leder efter et nyt selskab for de næste tolv år.
Tvister og udfordringer
Striden mellem Deutsche Bahn og Slesvig-Holsten drejer sig også om krav til punktlighed. I det nye udbud blev disse reduceret med tre procentpoint til 90 procent, hvilket bliver mødt med manglende forståelse. Passagerforeningen Pro Bahn er sympatisk over for justeringerne, mens DB lægger sag an mod sænkningen af kravene.
Afgørelsen om retssagen ventes den 21. november. Hvis Deutsche Bahn taber, kan landet potentielt stå over for erstatningskrav på næsten en million euro. En eventuel annullering og genudbud af tildelingsproceduren kan være økonomisk fordelagtig, da tilbuddene i første forsøg ville have været for dyre, hvilket kunne have ført til en ekstra belastning på omkring 150 millioner euro over kontraktperioden.
Mens diskussionerne om fremtiden for jernbaneforbindelser fortsætter, er det stadig at se, hvordan politiske beslutninger vil påvirke serviceydelser og punktlighed i Slesvig-Holsten. I mellemtiden opfordres brugere af ruten Kiel-Hamburg til at stole på den sædvanlige pålidelige forbindelse og til at følge udviklingen tæt.